產業觀察:拿下全球90%訂單,中國造船業加速上探高端市場
中國正在成為世界“造船廠”。
據英國造船和海運動態分析機構“克拉克森研究”(Clarkson Research)發布報告顯示,8月全球新船訂單106艘,修正總噸(CGT)為387萬噸。其中,中國以95艘(347萬CGT)拿下了全球90%的訂單。
中國造船業紅火到什麼程度?先來看一組數據:
——1至7月,我國累計船舶出口3470艘,同比增長28.3%,金額達1736.79億元,同比增長84.4%﹔
——上半年,我國造船業三大指標(造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)同比分別增長18.4%、43.9%、38.6%,分別佔全球55%、74.7%和58.9%﹔
——二季度中國造船行業景氣指數升至144點,進入高景氣區間,繼2012年后,該指數首次突破140點﹔
——我國造船業三大指標已連續14年位居世界第一,去年有7家企業進入新接訂單前10強。
造船業迎來新的上行周期,市場需求快速增長,讓我國船企訂單量穩居高位。
“目前在手訂單飽滿,排期已至2027年底,部分已到2028年。”作為全球最大的造船集團之一,中國船舶在上半年業績說明會上透露。
與此同時,高端化、綠色化發展正在成為趨勢。
記者注意到,今年以來,一批高技術、高附加值船舶相繼完工交付,船企捷報頻傳。
8月8日,全球最大的汽車滾裝船“禮諾極光”輪在江蘇南通交付出江,除了“大”之外,這也是目前世界上最環保的汽車運輸船﹔9月9日在廣州南沙下水的“新明珠39”號整船採用國產碳纖維材料建造,突破了國外技術壟斷……
從船企訂單看,滾裝船、集裝箱船、LNG船(液化天然氣船)等高技術、高附加值船型佔比穩步提升,上半年新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。
來自中國船舶的業績顯示,上半年,新接訂單中綠色船型佔比超50%,中高端船型佔比超70%﹔旗下江南造船、滬東中華、外高橋造船三家船廠完工交船38艘、經營接單65艘,中高端船型佔比達到90%以上。
從世界邊緣到中心,中國造船業正在加速上探高端市場。
LNG船能夠在零下163攝氏度的低溫下運輸液化天然氣,是世界上最難建造的船型之一,被喻為造船工業“皇冠上的明珠”。
9月9日,中國船舶集團旗下滬東中華與卡塔爾能源公司簽下了一批新訂單——6艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG船。至此,卡塔爾能源公司已在滬東中華下單36艘LNG船,以載氣量計,滬東中華LNG訂單首次躍升至全球各船廠之首。
這是我國造船研發設計能力、產業鏈水平提升的縮影。
目前,我國已形成以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚子江船業為主的大型LNG運輸船建造企業集群。
“更高的技術水平,更短的交付周期,帶來的是競爭力的顯著提升。”中國造船工程學會秘書長王俊利表示,我國船型研發與設計能力顯著提升,已經具備承接世界所有主力船型的能力,具有自主可控且較為完整的產業鏈,船舶建造效率穩步提升。
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