9月26日，長江中游荊江河段航道整治二期工程全面開工。完工后，5000噸級大船可全年從武漢直達重慶。

26日上午9時，在湖北荊州瓦口子水道“長雁8號”鋪排船上，隨著一聲鳴笛，穿著橙紅色作業服的航道工人，開始鋪排作業。

9月26日，長江荊江河段航道整治二期工程開工現場，航道工人開始施工。新華社記者伍志尊 攝

“鋪排作業是用聯鎖片先為河床蓋上一層‘被子’，再投入石塊，建筑壩體，控制沖刷河道的水流，使航道水深達到4.5米。”長江航道局規劃基建裝備處副處長余新明說。

工程將對5個灘段進行航道整治與疏浚，同步實施航標工程、新型航道基礎設施建設工程及生態修復工程，投資20.65億元，預計2025年底完工。

此舉將大幅提升長江黃金水道中游通過能力，實現5000噸級船舶全年通達宜昌並上延至重慶。

工程人員測算，完工后，長江干線荊江河段年貨運量將提升5000萬噸。

項目將發揮遠期效益，在降低物流成本、提高運輸效率的同時，還能減少船舶污染。預計工程20年運營期內，直接創造經濟效益78.7億元，減少碳排放量521.5萬噸。

長江航道局副局長何傳金說，荊江河段洲灘變遷頻繁，航道極不穩定，是長江中游航運的“梗阻”河段。此次施工開始的瓦口子水道就是著名的淺險水道。

9月26日，長江荊江河段航道整治二期工程開工現場所在的瓦口子水道。新華社記者伍志尊 攝

目前，枯水期時長江荊江河段以下的岳陽至武漢河段可通行5000噸級貨船，而荊江河段目前主要通行3000噸級貨船，部分船舶經過此河段時，隻有減重才能通過。

經過前期疏浚，長江航運能力“梗阻”問題已經得到部分解決，而長江荊江河段“硬骨頭”還尚待攻克。實現宜昌至武漢段枯水期航道最低水深4.5米后，長江黃金水道最后一個主要“梗阻”將被打通。這將極大釋放長江中游航運潛力，進一步推動長江經濟帶高質量發展。（記者張陽、李思遠）

分享讓更多人看到