交通物流是推進降低全社會物流成本的關鍵領域，發揮著先導性、基礎性、保障性作用。

近年來，交通運輸部緊緊圍繞實現“人享其行、物暢其流”美好願景，奮力加快建設交通強國。經過持續努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級港口群，綜合交通網絡總裡程超過600萬公裡﹔2023年全國貨運量達到556.8億噸，郵政寄遞業務量完成1625億件，交通物流運行質效穩步提升。

近年來，我國交通物流數字化、智慧化發展不斷加快，發展平台經濟、低空經濟等結合的物流新模式對推進交通物流降本提質增效發揮了重要作用。

交通運輸部運輸服務司副司長、一級巡視員王繡春表示，交通運輸部認真會同相關部門，著力健全制度體系，強化政策保障，推動新一代信息技術與交通物流業的融合創新，為交通物流降本提質增效持續注入新動能。近年來，我國不斷健全完善網絡貨運發展制度規范，推動網絡貨運行業集約高效發展。2024年上半年，全國共有3286家網絡貨運企業，共接入貨運車輛800多萬輛、駕駛員700多萬人。與傳統運輸方式相比，網絡貨運平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時，交易成本下降約6%-8%。

近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，其中明確提出要加快物流綠色化轉型。根據國家統計局發布的《中華人民共和國2023年國民經濟和社會發展統計公報》，2023年我國貨物運輸總量557億噸，比2022年增長8.1%﹔貨物運輸周轉量247713億噸公裡，增長6.3%。其中公路貨物運輸總量403.4億噸，增長8.7%。根據《國務院關於印發<2024—2025年節能降碳行動方案>的通知》，到2025年底，交通運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低5%，這意味著公路貨運至少也要降低5%。

少用一雙一次性筷子，可減少碳排放20克﹔使用舊箱郵寄快遞，可減少碳排放152g﹔少開1小時空調，可減少碳排放621克﹔那如果把燃油貨車換成新能源貨車跑74億公裡，又能抵消多少碳排放呢？

數據顯示，最近一年，貨拉拉由新能源貨車完成的訂單超四成，所有新能源貨車訂單裡程達74億公裡，加起來可繞地球赤道18.5萬圈，與燃油貨車相比，共計減少142萬噸碳排放，相當於7887萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。從燃油貨車到新能源貨車，城市配送能耗進一步降低，地球也在不斷“減負”。

在基礎設施建設與保障層面，截至2024年10月底，貨拉拉在全國范圍內合作新能源電站8.6萬座，共計94萬個新能源充電樁，充電量達到9億千瓦，近一年累計為司機節省加油、充電成本約2億元。

據王繡春介紹，下一步，交通運輸部將立足現代綜合交通運輸體系，繼續會同有關部門加快推進交通物流數智化發展，推動交通基礎設施數字化轉型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網絡貨運等標准規范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標准協同銜接，促進數字技術與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發展新質生產力，更好助力交通物流降本提質增效。

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