安徽省蕪湖市繁昌區新東村，農民駕駛農機在高標准農田裡收割雜交水稻。 　　肖本祥攝（人民視覺）

江蘇省連雲港市一家速運公司中轉場，工人正在分揀快遞包裹。 　　耿玉和攝（人民視覺）

在山東省榮成市石島管理區桑溝灣海洋牧場沿海一處風電場，風力發電機在運轉工作。 　　李信君攝（人民視覺）

湖北襄陽東風汽車納米科技（襄陽）有限公司總裝車間，新能源汽車陸續下線。 　　謝 勇攝（人民視覺）

12月3日在德國杜伊斯堡市某場站拍攝的第10萬列中歐班列。 　　新華社記者 杜哲宇攝

國藥太極西南藥業股份有限公司粉針劑車間的5G生產線，機械臂正在打包藥品。 　　孫凱芳攝（人民視覺）

江西省上饒市婺源縣篁嶺村的田園風景。 　　朱紅生攝（人民視覺）

　　2024年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全國各族人民，沉著應變、綜合施策，中國經濟運行總體平穩、穩中有進。

　　回首這一年，中國經濟取得很多來之不易的成績，也實現了許多新突破。快遞數量再創新高、新能源汽車加速發展、5G網絡實現了“鄉鄉通”……一組組扎實的數據、一次次真切的改變，讓人們感受著中國經濟的活力與脈動。

　　

　　1.4億噸

　　糧食再獲豐收，收購平穩有序

　　初冬時節，五谷歸倉。在內蒙古自治區赤峰市林西縣官地鎮玉米綜合示范產業園區，一輛輛滿載著金黃玉米的農用車沿著公路排起長隊，前來交售玉米的農民絡繹不絕……“我種了50畝玉米，今年收成不錯，收了7萬多斤。”當地種植戶秦國印說。

　　2023年中國糧食產量13908億斤，糧食生產實現“二十連豐”。今年秋糧面積穩中有增，絕大多數省份實現增產。加上夏糧和早稻，全國糧食再獲豐收，產量有望邁上1.4萬億斤新台階。國家糧食和物資儲備局最新發布的數據顯示，截至目前，主產區各類糧食企業累計收購秋糧超1.4億噸，秋糧收購平穩有序。

　　把飯碗牢牢端在自己手中，這份“穩穩的幸福”背后是辛勤耕耘，也是科技發力。

　　向鹽鹼地要糧食。“以前這裡要啥沒啥，沒想到現在庄稼居然能長這麼高！”寧夏回族自治區石嘴山市大武口區祥河村村民秦繼紅看著曾經的鹽鹼地如今長滿了高粱，臉上洋溢著笑容。近年來，中國中化、先正達集團中國等企業採取多種科技手段，對寧夏大武口、吉林大安等多片鹽鹼地進行改良，讓大量土地重新煥發活力。

　　種再生稻增產量。重慶市墊江縣地處川東平行嶺谷區，山間的平原耕地資源珍貴，隻有在畝產上想辦法。近年來，當地開始引進試種再生稻，即利用提前收割后的稻樁繼續發苗長穗實現“一季水稻、兩次收獲”。經過對稻種的篩選、培育和改良，以及對種植技術的不斷升級，目前當地再生稻畝產量接近1000公斤，平均每畝能為種糧戶增收1000元。

　　“預計單產對糧食增產的貢獻超過了七成。”農業農村部副部長張興旺說。

　　

　　1500億件

　　每件快遞都是實打實的生意

　　11月17日，一位消費者從拼多多平台購買了一箱花牛蘋果，從甘肅天水發往重慶。在極兔速遞攬收后，國家郵政局中國快遞大數據平台大屏幕上不斷滾動的數字中彈出了“150000000000”這樣一串字符。

　　這是今年第1500億件快遞，也是中國快遞市場發展的一個全新裡程碑。

　　“當前，我國已進入年快遞業務量超千億件、業務收入超萬億元的新階段，建成了世界上最為通達、最為普惠、規模最大、受益人數最多的寄遞服務網絡。”國家郵政局政策法規司二級巡視員李永鬆說。

　　現在，小到針頭線腦、柴米油鹽，大到農機配件、冰箱彩電，消費者隻需在手機屏幕上輕輕一點，便可坐等快遞小哥送貨上門。小小的快遞，一頭牽動生產，一頭連接消費。特別是隨著中國基礎設施不斷完善，快遞企業積極布局無人車、無人機、智能分揀等先進技術設備，快遞行業運輸轉運能力日益增強，網絡體系逐步完善，快遞這個觀察市場活力的“溫度計”也更加靈敏。

　　看體量，中國市場如大海一般。中國已連續多年位居全球第一大網絡零售市場，2024年1至10月，全國網上零售額12.4萬億元，同比增長8.8%。“隻要進入規模巨大的中國市場，生意就大可放心。”坦桑尼亞腰果加工企業阿克羅斯公司市場營銷經理杰克遜·喬爾說。

　　看增長，各類新商機不斷涌現。今年“雙11”期間，京東統計數據勾勒出一批備受消費者青睞的新潮產品：霧化器、動態血糖儀等品類成交額同比實現了翻倍，OLED顯示器、開放式耳機等新品成交額同比增長超4倍……每筆訂單、每件快遞的背后，都是實打實的生意。

　　

　　1000萬輛

　　新能源汽車產量創新高

　　首破1000萬輛！截至2024年11月14日，中國新能源汽車年產量創下新的紀錄。從2015年開始，中國新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一，2023年產銷量佔全球比重超過60%。

　　憑借新能源汽車，中國從汽車大國邁向汽車強國走出堅實步伐，原因在於把准了汽車產業升級、綠色發展的趨勢，找到了適合自己的技術路線，並在這一過程中持續補短板、鍛長板。

　　換道超車，要有足夠的創新支撐。100多公斤的銅線卷被自動裝入生產線，每1.8秒可成型一根銅線，機械臂把204根銅線准確插入發電機……在重慶賽力斯的生產車間內，增程式新能源汽車的關鍵部件“增程器”生產宛如行雲流水，令人驚嘆。“我們擁有國內首條跨平台柔性扁線定子生產線，今年以來，增程器的產銷量實現了3位數增長。”賽力斯相關負責人說。

　　換道超車，背后是強大的制造實力。組裝1輛新能源汽車需要多久？比亞迪小漠工廠給出的答案是“1分鐘”。在該工廠沖壓車間，機械臂“拾取”板材放到傳送帶，板料經過清洗涂油設備后由橫杆式機器人進行取放，板材經過拉延、切邊、沖孔、整形、翻邊等工序沖壓成型。每分鐘，沖壓機可以完成15次沖壓動作。

　　今年上半年，吉利、長安、賽力斯等中國自主品牌研發投入均高於淨利潤﹔比亞迪現在平均每個工作日專利申請32項、專利授權15項……可以說，新能源汽車的快速崛起，是中國制造不斷升級的一個生動縮影。

　　英國《金融時報》刊文稱，中國制造並保有全球一半以上的電動汽車，中國品牌在汽車軟件開發、性能優化方面處於領先地位，在全球也具備相當的競爭力。美國特斯拉公司也表示，特斯拉在中國的成功是中國供應鏈的成功，特斯拉與中國供應商已成為不可分割的整體。

　　

　　超12億千瓦

　　提前6年多完成國際承諾

　　在貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市桔山街道，天鵝灣“光儲充”一體示范充電站頂棚上光伏板發出的電，源源不斷地儲存到地面的儲能電池中，成為新能源汽車充電站的重要電力來源。

　　“這些光伏板一個小時能發電100多度，3個小時就可以把儲能電池充滿。”南方電網貴州興義供電局城區分局綜合班副經理朱波說，2024年3月15日投運后，短短半年多時間裡該充電站就實現充電1932車次，讓許多車主直接感受到了可再生能源帶來的綠色與便捷。

　　國家能源局數據顯示，截至7月底，全國風電、太陽能發電裝機達到12.06億千瓦，提前6年多完成中國在氣候雄心峰會上承諾的目標。截至9月底，風電和太陽能發電新增裝機佔新增總發電裝機的比重超過80%。

　　“2024年前三季度，全國可再生能源發電量達2.51萬億千瓦時，同比增加20.9%，約佔全部發電量的35.5%。其中，風電太陽能發電量合計達13490億千瓦時，與同期第三產業用電量基本持平，超過了同期城鄉居民生活用電量。”國家能源局新聞發言人張星說。

　　中國對全球綠色發展作出的貢獻收獲越來越多點贊。

　　國際可再生能源署總干事弗朗西斯科·拉·卡梅拉說，近年來，中國一直在向世界提供更經濟的可再生能源創新技術，這是推動全球新能源發電成本下降的原因之一。

　　“離開不過短短一年時間，再回到中國，我看到道路上清潔能源車輛數量顯著增加，真是令人驚嘆。”C40城市氣候領導聯盟執行總裁馬克·沃茨說，目前全球一半以上的太陽能和風能投資都發生在中國，中國在應對氣候危機方面取得的進展和展現的領導力比世界上任何其他國家都更突出。

　　

　　410萬個

　　5G實現“鄉鄉通”

　　在12月5日舉行的5G應用規模化發展推進會上，工業和信息化部發布數據，截至目前，中國已建成開通5G基站突破410萬個，5G網絡不斷向農村地區延伸，實現了“鄉鄉通5G”。

　　伴隨5G基站數量增多的，是用戶規模的持續擴大和移動互聯網流量的較快增長。截至10月末，三家基礎電信企業及中國廣電的移動電話用戶總數達17.89億戶，其中5G移動電話用戶達9.95億戶，比上年末淨增1.73億戶，佔移動電話用戶的55.6%。2024年前10個月，移動互聯網累計流量達2766億GB，同比增長12.3%。

　　如今，5G已融入80個國民經濟大類，應用案例數累計超10萬個，正深刻改變著生產生活方式。

　　——數字化升級讓企業更有活力。在距離武漢市區約20公裡外的陽邏開發區，正泰高壓電氣設備（武漢）工廠的機械臂精准揮舞，高效作業。正泰武漢工廠相關負責人介紹，基於中國移動湖北公司提供的5G專網，每一個產品從研發設計到制造交付都能做到可視化、數據化、智能化管理，既保証了產品質量的穩定，又大幅提升了生產效率。

　　——時間空間的距離得以大幅縮短。不久前，2024年成都國際乒聯混合團體世界杯在成都舉行。中國電信四川公司以5G-A等信息技術全方位賦能賽事，顯著提升了賽事直播的清晰度和流暢度。“通過手機實時觀看360度全景直播，彌補了我不能去現場的遺憾。”體育迷王穎說。

　　工業和信息化部信息通信發展司負責人說，中國5G應用發展正處於由技術驅動轉向價值牽引、由政策驅動轉向市場牽引的關鍵窗口期，今后將進一步推動5G應用實現量的規模增長和質的有效提升。

　　

　　10萬列

　　中歐班列“跑”出新紀錄

　　當地時間12月3日9時許，來自中國重慶的X8083次中歐班列抵達德國杜伊斯堡，列車裝載的電子產品和生活消費品等隨后被分撥到歐洲各地。至此，中歐班列“跑”出開行新紀錄：累計開行10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。

　　近年來，中歐班列憑借“比海運更快、比空運更便宜”的優勢，已成為連接亞歐大陸的重要橋梁和綠色通道。自2011年首列開行以來，中歐班列不斷跑出“加速度”，開行萬列所需時間從最初的90個月縮短至僅6個月。

　　中歐班列蓬勃發展的背后，是中國與世界各國經貿往來的日益密切。

　　在陝西西安，哈薩克斯坦產的面粉、巴基斯坦的岩石提取鹽、格魯吉亞的半甜紅葡萄酒等特色商品隨中歐班列入境，裝進了不少消費者的購物車﹔在浙江義烏，平均每天有4趟中歐班列抵離，中國制造的各類商品隨之遠銷海外，小到日用百貨、五金工具、智能家電，大到光伏組件、新能源汽車，應有盡有……

　　2024年前11個月，全國貨物貿易進出口總值39.79萬億元，同比增長4.9%。其中，對共建“一帶一路”國家合計進出口18.74萬億元，同比增長6%。

　　在中歐班列帶動下，國際貿易更加便利。

　　德國國際鐵路貨運商業協會主席奧拉夫·克呂格爾認為，中歐班列不僅是歐中經貿合作的重要成果，更彰顯出全球產業鏈與供應鏈在共贏發展中蘊藏的巨大潛力，為企業在全球競爭中贏得先機。

　　“中國在全世界樹立了維護多邊主義和自由貿易的榜樣，是真正公平開放市場的典范。”俄羅斯出口中心總經理韋羅妮卡·尼基申娜說，俄中貿易仍有挖掘潛力，俄中兩國企業深化貿易合作的意願不斷增強。

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