12月3日，在雲南騰俊國際陸港保稅物流中心，5輛滿載老撾氯化鉀的集裝箱卡車緩緩駛過海關閘口。這是通過中老鐵路運輸的化肥首次進入保稅區，為化肥進口探索出一條“中老鐵路+保稅”的新路徑。

3年前，北起昆明，南至萬象，全長1035公裡的中老鐵路正式開通運營，一輛輛“綠巨人”跨越山河，承載著中老兩國民眾的友誼、幸福與機遇。

3年來，從通到暢、從暢到快、從快到旺，中老鐵路國際“黃金大通道”活力奔涌，帶動中老兩國開創全方位合作新局面。

數據顯示，截至12月2日，中老鐵路開通運營滿三年，運輸安全保持穩定，累計發送旅客超4300萬人次、運輸貨物4830萬噸，黃金大通道效應日益凸顯，為推進中老經濟走廊建設、構建中老命運共同體注入強勁動能。

據國鐵集團國際部負責人介紹，中老鐵路開通運營三年來，我國鐵路部門與老撾鐵路部門密切協作，高質量管好用好中老鐵路，客貨運量持續增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，較好地服務了兩國民眾便捷高效出行和區域經濟社會發展，中老鐵路已成為中老人民的發展路、幸福路、友誼路。

三年來，中老鐵路旅客發送量持續增長，全線單月旅客發送量由開通初期的60萬人次增至目前的160萬人次。國內段日均開行客車從8列增至最高86列，累計發送旅客3560萬人次﹔老撾段，日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高16列，普速旅客列車擴編為10輛以上，累計發送旅客超740萬人次。

中老鐵路串起了西雙版納、琅勃拉邦等熱門旅游地，吸引國內外游客慕名前往，推動了沿線旅游經濟快速發展，各地旅游企業競相推出老撾游產品，帶火了沿線景區、酒店、餐飲等旅游相關產業。中國北京、哈爾濱、沈陽等城市採用“國內旅游專列+國際旅客列車”新模式，先后組織中老跨境旅行團前往老撾，進一步拓展了國際旅客列車輻射范圍。

中老鐵路加速了人流、物流、資金流、信息流的流動，對老撾乃至東盟國家的運輸成本和物流效率產生了顯著影響，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低了20%至40%，有力促進了沿線各類產業擴能升級和國際經貿往來，為區域經濟發展提供了“新引擎”。

10月14日，首趟滿載老撾進口香蕉的中老鐵路“京滇·瀾湄線”國際冷鏈貨運列車從雲南省昆明市王家營西站駛出，開往北京市平谷區，標志著中老鐵路國際冷鏈班列暨“京滇·瀾湄線”國際貨運列車正式開行。

隨著“京滇·瀾湄線”國際貨運班列開行，京津冀地區輕工快消、機械電子等優勢產業將通過這條班列進行商品進出口集散，走向老撾、泰國等共建“一帶一路”國家。

“班列運輸一箱到底、全程冷鏈，發揮了集裝箱多式聯運優越性，保障了貨物運輸品質。”據中國鐵路昆明局集團貨運部副主任王曉晶介紹，自中老鐵路開通運營以來，已經成功推出了“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”以及“京滇·瀾湄線”等國際貨運班列。

數據顯示，三年來，中老兩國鐵路部門加強貨物運輸組織，提升運輸能力和效率，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增加到目前18列，列車牽引噸數由2000噸增至2500噸，累計運輸跨境貨物達1060萬噸。

依托中老鐵路，我國創新打造跨境貨物運輸產品，老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區，商品種類拓展至3000余種。

據了解，隨著中老泰鐵路互聯互通更加密切，累計開行“中老泰”直通運輸班列342列、換裝貨物15.9萬噸，助力泰國農副產品、橡膠等特產通過中老鐵路進入中國市場。為滿足老撾客戶“零、散、小”貨物運輸需求，今年2月20日起中老鐵路老撾段通過普速旅客列車首次開辦快遞運輸業務，實現“當日送達”，累計運送快遞94萬件，促進了老撾電商行業發展。

國鐵集團國際部負責人表示，下一步，我國鐵路部門將充分運用中老鐵路開通運營三年來的成功經驗，與老撾鐵路部門強化合作，加強安全管理，提升運輸能力和服務品質，做大做強中老鐵路，更好地服務共建“一帶一路”高質量發展、造福中老兩國人民。

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