1月1日零點整，2025年首列由西安始發的中歐班列正式發車，該趟班列共裝載50個集裝箱，貨物包括白色家電、紡織品和化工品等，由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦，駛往烏茲別克斯坦塔什干，全程4600多公裡。

記者從國鐵集團獲悉，中歐班列2024年全年開行1.9萬列、發送207萬標箱，同比分別增長10%、9%﹔中亞班列2024年全年開行1.2萬列、發送88萬標箱，同比分別增長10%、12%﹔西部陸海新通道班列2024年全年發送96萬標箱，同比增長11%。

物流業一頭連著生產、一頭連著消費,是暢通國民經濟循環的重要環節。近日，中國物流與採購聯合會發布的2024年12月份中國物流業景氣指數為53.1%，環比上升0.3個百分點﹔中國倉儲指數為50.6%，環比回落1.8個百分點。

數據顯示，主要指標中，業務總量指數、新訂單指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、設備利用率指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數、業務活動預期指數處在擴張區間，2024年實現順利收官。

“2024年12月物流景氣指數為2024年年度新高，我國物流活躍度繼續增強。”中國物流與採購聯合會副會長何輝表示，業務總量指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、設備利用率指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數處在擴張區間。從預期來看，業務活動預期指數有所回落但保持在55%以上，反映出季節性因素影響下市場預期平穩向好。

中國物流信息中心物流統計處處長胡焓表示，從2024年全年來看，景氣指數呈現“前穩后升”格局，物流運行整體穩中有升態勢保持不變，物流高質量、高效率供給能力持續提升，對暢通國內國際循環，加速商品流通，提高經濟運行效率發揮了基礎保障作用。

胡焓進一步分析稱，2024年下半年，我國政府加大政策實施力度，有效推動供應鏈產業鏈上下游需求釋放和暢通循環，業務總量指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、設備利用率指數和從業人員指數2024年下半年保持連續上升勢頭。

胡焓表示，2024年，我國加快推動“兩重”“兩新”項目落地實施，各地積極出台家電、汽車、廚衛以舊換新政策以及工業大規模設備更新方案，同時新一輪關稅措施出台之前全球貨物貿易出現短暫“窗口期”，在政策助力、內生動力和外部因素共同作用下，物流業務總量指數連續5個月上升，2024年12月份業務總量指數為53.1%，比2024年7月份上升2.1個百分點。其中，三大區域業務總量指數均衡上升，東部地區上升幅度最為明顯。

道路運輸被喻為經濟的“毛細血管”，深入城鄉各個角落。農村公路“村村通”工程持續升級，不僅改善出行，更為物流配送鋪就坦途，讓鄉村電商蓬勃發展，農民增收致富。一輛輛滿載果蔬、糧食的貨車從田間駛向城市，特色農產品借由公路運輸暢銷全國。

數據顯示，2024年12月道路運輸、水上運輸和多式聯運領域業務總量指數分別環比上升0.6、1.1和0.3個百分點，鐵路運輸業、航空運輸業、郵政快遞業務總量指數均保持在55%以上高景氣區間。

胡焓表示，2024年12月份，電氣機械、半導體、通信設備、交通運輸設備和新能源汽車制造等工業領域物流需求增加。居民消費潛力持續釋放、網絡購物需求平穩。煤炭、糧食等大宗物資在前期增量基礎上有所放緩，鐵路運輸業務量回調。水運領域物流業務量總體增長但內外有別，國內沿海散貨運輸波動回調，跨境電商和一般貨物貿易帶動海運集裝箱平穩增長。

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