春節臨近，消費者對年貨的需求也越來越旺盛。在我國，一列列滿載外國商品的年貨專列從全國多個鐵路口岸來往通達，為廣大消費者帶來豐富多彩的新選擇。

邊境口岸，是經貿往來的“節點”，也是貨物流通的“紐帶”。在我國北部，中俄鐵路交會點滿洲裡站，中歐班列運力十足﹔在我國南端，中老鐵路交會點磨憨站，特色專列推動國貨海外出口。

數據顯示，截至2024年末，經滿洲裡鐵路口岸通行的中歐班列近3萬列，約佔全國開行總量的三成﹔經磨憨鐵路口岸進出口貨物已達1060萬噸，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家與地區……一南一北，兩座鐵路口岸正在加速崛起，映射我國經濟發展新氣象。

黃金口岸裝上“數智芯”

走進磨憨鐵路口岸貨場，智能化氣息扑面而來。

L4級自動駕駛導引車，根據操作人員下達的指令，在監管區內進行集裝箱無人化自動駁運﹔小型無人機在場站上空進行高、低空飛行巡檢，自動判別鐵路車輛、集裝箱裝載異常狀態﹔帶脫軌器的自動防護信號牌與車站行車室形成聯控，保障取送車作業安全……

“這是鐵路、海關等部門緊密協作，持續推進中老鐵路智慧化建設的一個縮影。”磨憨站站長周明波告訴記者，得益於磨憨鐵路智慧口岸的建成投用，貨運車輛驗放時間縮減50%，鐵路口岸通關時間由運營初期的40小時壓縮至5小時。

在天寒地凍的滿洲裡鐵路口岸集裝箱場，無人化、少人化作業正在成為現實。

6台自動駕駛的龍門吊，在室內操縱人員的指令下，對回程中歐班列進行集裝箱換裝作業﹔正在磨合調試的集裝箱智能化信息系統，用自動化遠控無人作業替代人工，實現自動搬運裝卸、自動化調度、智能預判堆存，全面提高中歐班列作業安全性。

滿洲裡鐵路口岸站貨運車間主任康金龍告訴記者，2024年12月，智能化集裝箱設備改造工程的硬件施工已經全部完成，軟件正在調試磨合中。“待信息系統正常投用后，集裝箱場區作業效率和質量將迎來新的提升。”

聯運業務按下“快捷鍵”

隨著“黃金大通道”綜合效益的持續顯現，越來越多的水果、糧食等農產品，通過中老鐵路實現“雙向奔赴”。

果蔬冷鏈跨境運輸過程中，查驗要求高、標准嚴、申報手續流程紛繁復雜，鮮果進口備受困擾。如何提升鐵路口岸功能和通關能力？科技手段來破題：依托鐵路95306數字口岸系統，實現鐵路口岸與海關系統、單一窗口信息數據傳輸﹔聯合創新“鐵路快通”與“瀾湄快線”疊加模式，為冷鏈鮮活貨物開辟綠色通道，實現貨物列車“即到即查，即驗即放”……如今，鐵路、海關等部門間信息無縫對接與自動審核，全程數據“跑腿”，極大提高了通關效率，16噸進口榴蓮在磨憨鐵路口岸的通關過程僅需5分鐘。

盡管已是臘月下旬，但在探訪磨憨鐵路口岸的過程中，空氣中彌漫的果香沁人心脾。今年春節，消費者對榴蓮、山竹等熱帶鮮果的追捧熱度絲毫不減。

視線轉向滿洲裡鐵路口岸，零下40℃的室外換裝場區也一派繁忙景象。

大批板材、煤炭、鐵精礦、化肥、石油液化氣等能源物資，通過滿洲裡鐵路口岸換裝后，發往全國各地﹔國內的液晶顯示器、手機零部件等高附加值產品在此搭上中歐班列，源源不斷駛出國門。

現在，通過海關、鐵路、企業三方數據的互聯互通，鐵路物流全程實現“無紙化”監管、數字化通關，轉關申報環節有效壓減，貨物通關效率極大提高。一列編組55節車廂的中歐班列，在滿洲裡鐵路口岸通關隻需要10分鐘。

滿洲裡鐵路口岸的“鐵路快通”監管模式和“即卸即裝”運輸模式，確保了進出口貨物在口岸站“零等待”，有效助力了經濟貿易高效順暢。

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