1月26日凌晨時分，地處江蘇省南京市棲霞區堯化門下曹村的南京東整備場依舊燈火通明，機車的轟鳴聲和寒風的呼嘯聲回蕩在整個作業現場。

進入春運，隨著客流量增加，部分貨運機車（俗稱“火車頭”）要用來“支援”春運臨客任務，南京東整備場日均進出庫機車台次相比平日增加了20%以上，24小時不間斷作業。

剛清洗完車身的HXD2B-52機車停在加砂區域補砂。地檢組電力機車鉗工方海龍左手拿著手持機、數據U盤等工裝設備，腳踩踏板，抓住扶手，爬上機車。

“現在大伙兒干活之前都是習慣性地先打開手持機，查找確認車號后點擊‘開始作業’，這個信息和數據與機車作業整備管理系統是實時交互的。”車間分管機車質量的副主任許立威介紹，發現機車故障后，通過手持機拍照或錄制視頻的方式，能快速精准記錄故障位置、處置時間等詳細信息，實時上傳至機車整備作業管理系統，檢修人員與管理人員隨時可查，為接下來的檢修工作做好准備。同時，維修各環節狀態也能通過手持機反饋到系統，全程可視化、數據化。

“以前沒有這個手持機的時候，作業回來還要在紙上用筆記錄，費時間不說，記錄信息也不是很准確，現在比以前方便多啦。”弓網組工長睢昕感嘆。

不一會兒，方海龍就把車上的位置檢查完了，他先將機車的車載數據下載到U盤，然后將數據上傳到專家診斷系統。點擊屏幕上的“數據分析”按鈕，一條診斷信息冒了出來——“5軸水泵出現了問題，系統提示可能是斷路器DJ-PE5的問題，也可能是水泵電機繞組的問題，需要進一步檢查”。

“通過信息化、數字化建設，雖然需要整修的機車台次多了，但是機車准點出庫率仍然能做到100%。”許立威說。（記者 李健 蘇雁）

關注公眾號：人民網財經

分享讓更多人看到