“今天的任務是對鐵爐隧道及資江特大橋巡檢。滋旭，我們倆去線路巡查，楊鵬，你在工區留守待命。”1月29日上午8時，廣鐵湖南邵陽北路橋檢查工區工長劉淵有條不紊地布置當天的工作。

　　劉淵所在的班組共有10名職工，平均年齡僅28.6歲。1992年出生的他，已然是工區裡的“老人”。自2014年以來，劉淵便在此工作。今年春節，他跟同事楊鵬、趙滋旭一同守護著高鐵的安全。

　　工區緊鄰鐵爐隧道，劉淵與趙滋旭清點好作業工具后，便迅速出發。穿過工區門口的涵洞，他們來到了鐵爐隧道口。鐵爐隧道后面那座不知名的山，為了方便巡查，工區給它取名鐵爐山。山間光線昏暗，空氣潮濕，腳下泥土濕滑，每走一步都得格外小心。

　　前行過程中，劉淵時不時停下腳步，雙手穩穩地握住柵欄，用力搖一搖，檢查其穩固程度。接著，他又掏出檢查錘，有節奏地敲擊著加高網的螺栓，通過聲響來判斷螺栓是否鬆動。

　　到達隧道口后，劉淵一邊拿著卷尺測量，一邊對趙滋旭說：“水溝頭未堵塞，鋼筋網的間隙10厘米，把這個數據記一下，這裡的間隙寬度雖然在正常范圍內，但還是要密切關注。”確認隧道口和柵欄無異常后，他們又馬不停蹄地前往資江特大橋。資江特大橋橋長1941米，所處的資江為四級航道。

　　劉淵凝神望著橋體，專注地說：“肉眼檢查航標正常。滋旭，你再用望遠鏡仔細觀察下航標是否有鬆脫現象，同時留意橋墩表面混凝土是否有裂紋。”

　　考慮到河床採砂可能導致橋基下沉，劉淵他們還需對河面是否有偷採河砂情況進行巡查。“一旦發現水體渾濁、土質下沉的現象，就要格外留心是否有採砂的痕跡。”劉淵介紹道。

　　巡查完后，已近中午。回到工區，楊鵬已准備好簡單的午飯。大家圍坐在一起，吃著熱氣騰騰的飯菜，分享著剛才巡查的經歷。

　　《 人民日報 》（ 2025年02月04日 04 版）

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