國家郵政局官網發布消息顯示，2月6日，國家郵政局召開局長辦公會議。會議強調，“要加大科技成果轉化應用力度，持續推進國家郵政快遞樞紐和‘綠盾’工程等建設、人工智能和低空物流等規模化發展，賦能行業高質量發展”。

深度科技研究院院長張孝榮對《証券日報》記者表示，上述表態將為低空物流的發展帶來多方面積極影響，推動更多獎勵補貼、稅收優惠措施出台，為低空物流市場的高質量發展提供有力保障。

市場呈現多個特點

低空物流是指利用無人機等航空器在低空空域進行貨物運輸的新型物流方式。這種模式突破了傳統地面物流的局限，具備快速高效、調度靈活等優勢。

低空物流是低空經濟的重要組成部分。2021年2月份，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，將“低空經濟”納入國家規劃，為后續低空物流的發展提供了必要的政策引導。

受訪專家普遍表示，經過多年積累，我國低空物流市場目前已進入快速發展階段，且呈現出以下特點：政策利好頻出、技術和產品不斷創新、市場競爭日益激烈。

2024年11月份，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，“推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術裝備”。同月，交通運輸部、國家發展改革委印發的《交通物流降本提質增效行動計劃》提出，“積極發展無人機配送等商業化應用”。諸多增量政策，為低空物流的發展指明了方向，提升了市場對相關技術、產品的認知度與接受度。

無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等低空飛行器持續迭代更新，為低空物流市場的長遠發展提供了重要支撐。薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊對《証券日報》記者表示，當前，低空飛行器正向著更安全、更智慧、更高效變化，以滿足不同場景下的配送需求。

越來越多企業正在加碼布局這一領域。例如，微信公眾號“中國郵政”發布消息顯示，1月8日，中郵無人機（北京）有限公司（以下簡稱“公司”）揭牌儀式在北京舉行。天眼查APP數據顯示，該公司控股股東為中國郵政速遞物流股份有限公司，注冊資本為1億元。

“市場參與者越來越多，是技術進步的必然結果，這有助於推動服務創新與優化，利好低空物流市場的整體健康發展。”中國物流學會特約研究員解筱文對《証券日報》記者表示。

發展前景廣闊

在政策支持等多因素的共同作用下，低空物流市場不斷取得新成果。

1月23日，宜昌市首條低空物流航線開通﹔1月18日，粵港澳大灣區低空物流航線—“中國郵政海珠區大宗郵件處理中心至天河區智慧政務運營中心，無人機城市運郵航線常態化商業運營‘第一飛’”啟動儀式在廣州市越秀區舉行﹔1月15日，貴州省第一條低空物流航線（無人機醫藥場景配送）在貴陽市修文縣首飛成功。

業內普遍看好低空物流市場前景。2024年12月27日發布的《2024中國低空物流發展報告》顯示，低空物流市場規模預計將在2025年達到1200億元至1500億元，到2035年有望達到4500億元至6050億元。

“打開廣闊市場空間，還要做好以下幾方面工作。”中國低空經濟聯盟執行理事長羅軍對《証券日報》記者表示，繼續完善低空物流基礎設施建設，推動相關設備設施產業鏈逐步穩定，提升低空飛行服務保障能力。此外，低空飛行器在開展配送業務前，先要取得多個証書，因此業內公司需在這一方向上繼續努力。

張孝榮認為，截至目前，針對無人機等設備的專門性法律規范並不完善，在低空飛行中，各方權利義務難以明確。今后，需各方齊心協力，解決低空物流在法律規范建設方面所面臨的挑戰，確保市場健康發展。

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