每年春節前后，都是瓜子訂單的高峰期。作為葵花產業大縣，內蒙古自治區巴彥淖爾市五原縣的瓜子原料供應和生產加工企業，進入24小時不間斷生產模式。

“目前日均色選生產大約240噸瓜子，最高峰能達到330噸，國內主要發往河北、安徽、山東等省份，國外發往十七八個國家。”五原縣某瓜子色選企業負責人說。

物流業一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的“筋絡”。巴彥淖爾市的瓜子“出區達海”，離不開交通物流的有力支撐。

近日，中國物流與採購聯合會發布了2025年2月份中國物流業景氣指數，數值為49.3%，較上月回落0.4個百分點。對此中國物流與採購聯合會副會長何輝表示，2月份，物流業景氣指數有所回調，主要受春節假日等因素影響，業務總量指數、設備利用率指數等指標有所回落，其中東部地區和中部地區業務總量指數處於擴張區間，分別為50.3%和50.2%。“后期，隨著產業鏈上下游加快復蘇，將帶動物流實物量需求有序回升。”

中國物流信息中心物流統計處處長胡焓分析稱，受季節性因素影響，本月工作日較少，指數有所回落，隨著節后復工有序推進，各地區重大項目集中開工，產業鏈上下游平穩復蘇，2月下旬實物量指標明顯上升。

胡焓表示，從年初2個月的物流業景氣指數運行來看，節后復工加快，東部地區和中部地區業務總量保持擴張。2月份，物流業務總量指數為49.3%，環比回落0.4個百分點，其中東部地區和中部地區業務總量指數處於擴張區間，分別為50.3%和50.2%。正月十五之后，特別是2月下旬復工復產步驟加快，民生消費以及冶煉化工、裝備制造、新能源汽車等產業物流需求得到提振，東部和中部地區業務量回升較為明顯。

公路貨運是物流運輸的主力軍，近年來，以物聯網、雲計算、大數據、人工智能等為代表的信息技術加速與傳統貨運融合，公路貨運數字化轉型提速，成為物流行業高質量發展的助推器。

數據顯示，2月份傳統公鐵水行業中，道路運輸業和鐵路運輸業活躍度在擴張區間，水上運輸業活躍度持續改善，水上運輸業業務總量指數、設備利用率指數、服務價格指數和業務活動預期指數均有所上升。

在廣東順德的一處工業園區內，一批小家電正在清點裝車。該工廠負責人吳先生介紹，他干這行已經快二十年了，工廠從採購零部件到成品發貨都需要用車，以前找車挺麻煩的，要提前聯系中介，中間還會經過層層轉包，耗時又費力。

最近幾年來，該工廠主要使用數字貨運平台發貨。吳先生表示，同過去相比，效率提升了很多，價格也更便宜。更大的優點在於整個運輸過程完全可視化，通過平台提供的API接口和手機App，每一車貨物都能實時看到在途狀態，運單准時率在95%以上，不用擔心因長距離運輸可能產生的貨損、違約風險。

據數字貨運平台福佑卡車相關負責人表示，平台通過AI技術，將整個貨運交易鏈條數字化、標准化、智能化重構，整合全國范圍內的貨源信息、運力信息、路況信息、運價數據，建立全鏈條數據庫，破除“信息孤島”和“數據壁壘”，讓供需兩端信息更加透明，交易鏈條更加簡化，打造更加柔性靈活、智能高效的干線運輸體系，助力物流供應鏈迭代升級。

通過數字化、智能化，我國物流企業在轉型中茁壯成長。數據顯示，2月份物流企業經營效率和盈利能力穩中有升，民營企業盈利水平上升相對較快，2月份企業庫存周轉次數指數、資金周轉率指數均環比上升0.1個百分點，平均庫存量指數環比下降0.3個百分點，同時中小微企業主營業務利潤指數上升幅度好於大型企業。

數智化技術不僅幫助廣大貨主企業實現物流降本，更讓貨車司機群體受益。來自江蘇宿遷的霍師傅是一位70后的貨車司機，早年接單主要靠熟人介紹、傳單廣告等方式，如今除了一些朋友介紹的運單外，他每月超過80%的單子都來自數字貨運平台。

霍師傅表示，每次接到單子后，他還會在平台找一找回程單，這樣就不用空駛和長時間等待，也省了油錢和過路費，以前每月最多跑9000公裡，現在平均每月能跑13000公裡。

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