近日，在安徽合肥物流中心所屬阜陽北鐵路物流基地，3號線貨物堆碼處，場內工作人員正在忙碌地作業：龍門吊揮舞著鋼鐵長臂吊裝化肥集裝箱﹔叉車在貨垛間閃轉騰挪﹔滿載貨物的81315次列車，准備奔赴南昌、廣州等地……

“我們的物流基地輻射國內多個糧食主產地，春耕時節，依照‘優先受理、優先配空、優先裝卸、優先挂運’的原則，確保農資運輸高效暢通。”中國鐵路上海局集團有限公司阜陽北鐵路物流基地主任王建介紹，自2月13日開通運營以來，這個物流基地已累計向產糧區發送化肥7.2萬噸。

如何降低農資物流成本？用公鐵聯運方式！安徽鐵路物流部門積極對接區域內農資生產經營企業，為客戶量身定制物流運輸方案﹔鐵路物流部門還提前與兩家汽車運輸企業簽訂貨場到農戶的“門到門”短途運輸協議。

“這些種子通過公鐵聯運方式，48小時內就能從東北送到皖北客戶手中。”3月13日，在阜陽北鐵路物流基地2號線，由遼寧沈陽發來安徽阜陽的70噸玉米良種，正通過自動化傳送帶進行快速分揀，一旁的貨運員劉東娜用手持終端操作貨運生產作業，“如今，物流基地引入了北斗定位、汽車電子圍欄等技術，實現了貨物全流程追蹤，自動匹配定位、精准引導叉車對位，物流作業效率大大提升。”

安徽昊源化工集團有限公司銷售經理關亞風算了一筆“細賬”：從近期運輸情況看，鐵路運輸價格低於公路，運輸效率高於水路。特別是利用集裝箱進行公鐵聯運，物資運輸過程零耗損。他當場決定：企業與合肥物流中心簽訂物流運輸協議。

“公鐵聯運讓化肥從出廠到抵達農民田頭，平均時間縮短了40%！”安徽輝隆農資集團阜陽肥業有限公司負責人王月勝興奮地說。

（本報記者 馬榮瑞 本報通訊員 羅授洲）

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