4月30日，神舟十九號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。這激動人心的時刻，凝聚著中國航天科技集團五院神舟飛船回收著陸分系統研制團隊的辛勞與智慧。

在北京航天飛行控制中心，一連串實時傳回的遙測數據出現在電腦屏幕上，裴曉燕熟練地敲擊鍵盤，調出歷史數據進行比對。或許在旁人眼中，這只是一堆數據，但對她來說，卻是一幅幅不斷刷新的“電路原理圖”——“不僅要對測試數據進行橫向、縱向和聯合比對，還要將測試數據的變化趨勢、因果結合起來進行研判，明確掌握每一個產品的狀態，對測試數據做到知其然亦知其所以然”。

回收著陸是載人飛船飛行任務的最后階段，決定著飛行任務的最終成敗。“從事回收著陸分系統電測工作10多年來，我已經習慣了與數字打交道，但每一次任務都能感受到責任之重。”裴曉燕說，為了守護航天員的回家路，“必須一次做對，因為隻有100分才合格”。

降落傘是神舟飛船回收著陸分系統的關鍵產品之一。神舟十九號的主傘面積達1200平方米，由1900多塊傘衣拼接而成，全部展開后可以覆蓋3個籃球場大小，拉直長度近70米，能夠橫跨足球場。這不僅是世界上最大的環帆傘，更是護佑航天員返回地球的安全保障。由於生產過程復雜、關鍵控制環節多，從加工、包裝到裝配，都必須手工操作。

神舟飛船降落傘產品加工要求極高，如何在有限的空間裡保証主傘所有尺寸的一致性，是最讓團隊頭疼的難點。作為降落傘加工“女團”的一員，付春慧經過反復研究和嘗試，最終保証96根徑向帶加工后的線跡鬆緊度一致，且每一根的長度一致。當看到手機直播中那朵紅白“傘花”順利綻放時，付春慧懸著的心總算有了著落。她激動地說：“航天員用我制作的傘安全回來啦！”

與電視或網絡直播的全視角不同，在東風著陸場待命的回收試驗隊員包文龍其實什麼都看不到，他只能依靠對講機中不斷傳出的“10千米通”“主傘已打開”“6千米通”等關鍵指令，感受飛船著陸前的狀態。

“對我而言，神舟十九號飛船意義非凡，這是我從單機產品交付、降落傘組件包裝、傘艙內產品裝配，到分系統出廠、發射場、回收場等全流程參與的第一艘飛船。”神舟十九號返回艙成功著陸的那一刻，包文龍和其他隊員的身影迅即出現在落點周圍——將艙內的伽馬源取出、封存，插上火工品短路保護插頭，完成返回艙信標信號准確度確認，將艙內電源斷電，相關載荷交接……至此，神舟十九號載人飛船返回艙的處置（回收）工作基本完成。

從降落傘原材料的採購，到每一處針腳的縫紉﹔從螺絲釘的安裝，到每一項數據的測試……這支回收“鐵軍”將青春融入護航的堅守，將堅守變成代代傳承的精神。每當“神舟”平安歸來，他們總會在心裡默念：“又順利完成一艘飛船，繼續加油。”

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