“判斷Agent（智能體）是否真正智能，關鍵在於它是否成為生產工具。隻有當人工智能變成生產工具，才是其真正爆發的時刻。就像人類會雇佣司機，人工智能技術最終也會承擔類似職責，成為真正的生產工具。”日前，理想汽車舉辦“理想AI Talk第二季”，理想汽車董事長兼CEO李想重點分享了對於人工智能的最新思考，VLA司機大模型的作用、訓練方法和挑戰，以及對於創業和個人成長的見解。

李想將AI工具分為三個層級，分別是信息工具、輔助工具和生產工具。目前，大多數人將AI作為信息工具使用，但信息工具常伴隨大量無效信息、無效結果和無效結論，僅具參考價值。成為輔助工具后，AI可以提升效率，例如現在的輔助駕駛，但仍需人類參與。未來，AI發展為生產工具后，將能獨立完成專業任務，顯著提升效率與質量。

目前的L2、L2+組合駕駛輔助仍屬於輔助工具階段，而VLA（Vision-Language-Action Model，視覺語言行動模型）能夠讓AI真正成為司機，成為交通領域的專業生產工具。對理想汽車而言，未來的VLA就是一個像人類司機一樣工作的司機大模型。

據介紹，VLA的實現不是一個突變的過程，是進化的過程，經歷了三個階段，對應理想汽車輔助駕駛的昨天、今天和明天。第一階段，理想汽車自2021年起自研依賴規則算法和高精地圖的輔助駕駛，類似“昆虫動物智能”。第二階段，理想汽車自2023年起研究，並於2024年正式推送的端到端+VLM（Vision Language Model，視覺語言模型）輔助駕駛，接近“哺乳動物智能”。第三階段，VLA將開啟“人類智能”的階段。它能通過3D和2D視覺的組合，完整地看到物理世界，而不像VLM僅能解析2D圖像。同時，VLA擁有完整的腦系統，具備語言、CoT（Chain of Thought，思維鏈）推理能力。

VLA的訓練分為預訓練、后訓練和強化訓練三個環節，類似於人類學習駕駛技能的過程。預訓練相當於人類學習物理世界和交通領域的常識﹔后訓練相當於人類去駕校學習開車的過程﹔強化訓練類似於人類在社會中實際開車練習，目標是讓VLA司機大模型更加安全、舒適，對齊人類價值觀，甚至超越人類駕駛水平。

據悉，VLA司機大模型以“司機Agent（智能體）”的產品形態呈現，用戶可通過自然語言與司機Agent溝通，跟人類司機怎麼說，就跟司機Agent怎麼說。簡單通用的短指令由端側的VLA直接處理，復雜指令則先由雲端的VL基座模型解析，再交由VLA處理。

除了提升專業能力，VLA司機大模型還需解決安全性和模型黑盒的問題。理想汽車在強化訓練環節投入大量資源，並於2024年底組建超過100人的超級對齊團隊，相當於為司機Agent注入職業素養。

值得一提的是，今年7月，理想汽車將迎來成立十周年。李想表示，創業路上苦多於甜，他選擇保留那些有價值的美好片段，用來激勵自己保持正能量。面對AI的發展，李想認為，在AI面前所有的人性都應被保留，無論好壞，因為一切人性都是文化、生命、性格、能力的特質，也是人類真正的生命力所在。（記者 張懿）

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