採訪了解各地地方保護主義成因，常聽到這樣的解釋：由於早期市場空間小，很多地區招商引資吸引不了優質企業進入，只能以“名錄庫”等形式，變相為部分企業壟斷開綠燈。

　　然而，小算盤打得再響，只是解決了一時困境。以行政手段干涉市場正常運行，其中的利弊得失，心裡要有本明白賬。

　　從市場角度看，地方保護主義造成了市場分割，各類要素難以自由流動，增加了交易成本，降低了資源配置效率，阻礙了全國統一大市場建設。

　　從企業層面講，地方保護主義破壞了公平競爭原則，本地企業在不公平的競爭環境中獲得優勢，損害了外地企業利益，也削弱了市場活力和創新力。

　　從消費者層面講，消費者失去選擇更優質、更低價商品和服務的機會，自身權益受損，還對消費積極性產生影響。

　　破除地方保護主義，要立足當下看長遠，摒棄短視算大賬。

　　前不久，全國首個跨省市、跨關區的航空前置貨站“上海機場—蘇州前置貨站”在江蘇蘇州啟用，貨物安檢、收運、海關查驗等繁瑣環節均可在企業園區內完成。蘇州企業自此能在“家門口”便捷地享受到上海豐富的國際航線資源，地面物流成本最多可降低近三成﹔對上海而言，前置貨站將上海機場服務范圍拓展至蘇州乃至長三角地區，有力推動了“上海樞紐+區域節點”航空物流網絡構建，還分流了機場地面查驗壓力，讓上海海關能夠將更多資源投入到高風險貨物監管中。

　　毋庸置疑，這是一項打破地域限制、提升行政效率的多贏之舉。

　　類似的積極變化不斷讓市場感受到暖意。國家稅務總局數據顯示，今年上半年，全國省際間銷售額佔全國企業銷售收入比重為40.7%，較上年同期提高0.6個百分點，印証了區域壁壘的逐步消除﹔在要素市場，勞動力跨省流動因在就業地參保戶籍限制的全面取消而更加順暢﹔在監管層面，多部門聯合整治“劣質低價”亂象，倒逼企業從“價格戰”轉向創新競爭……

　　隨著全國統一大市場建設縱深推進，市場競爭秩序必將持續優化。

　　《 人民日報 》（ 2025年08月08日 13 版）

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