人民網北京9月18日電 （記者栗翹楚）近年來，伴隨技術升級迭代，不少傳統豪華車獨有的高端配置成了國產車“標配”，更多人願意為電氣化、智能化帶來的新體驗而買單，看重汽車的智能化功能、享受型體驗。

近日，比亞迪仰望汽車旗下全尺寸行政豪華SUV仰望U8L鼎世版上市，將於 9 月底開啟交付。易四方、雲輦-P⁺、全新首創全鋁大車架……該車型將比亞迪近期研發出的最新技術集中落地。

縱觀行業，豪華車的溢價不只是參數的堆砌，而是技術、體驗、品牌價值的組合。

據介紹，不同於之前仰望U8的普通雲輦-P，新的-P⁺採用了雙電磁閥阻尼調節器，能獨立控制減震器油液的壓縮、復原行程。該設計可讓汽車既能保留越野通過性，又能優化城市道路的舒適性。

當傳統豪華車所擁有的高端配置變得普及，更多國產新能源汽車在智能化上發力並提供新的高端配置，使汽車升級為“大號智能終端”，價格、品牌積澱不再是定義豪華車的標准，豪華車與經濟型車的區分邏輯從價格差異轉向功能差異、體驗差異。

“豪華與科技之間的平衡，更多的是疊加的關系。”仰望汽車總經理胡曉慶表示，在此背景下，仰望正在從“技術導向”向“用戶導向”轉變，在科技提升的同時，細節也在持續優化。

市場數據也能看到這一趨勢，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售927萬輛，同比增長25%，佔乘用車銷售總量的68.5%，銷量佔有率比上年同期提升6.6個百分點。其中，中國品牌新能源汽車在高端化市場優勢明顯，根據2025年上半年機動車上險數據，在30萬元以上新能源乘用車市場中，中國品牌佔比已超過八成。

業內人士表示，中國消費者群體是多層級的，滿足各階層消費群體的購車需求，是汽車產業的追求與使命。汽車豪華品牌始終會對中國高收入群體保持一定吸引力，加快科技創新、找准市場定位、構建服務體系，是其在中國汽車市場站穩腳跟的“長久之計”。

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