人民網北京12月1日電（記者孫陽）當前，中國汽車產業正以前所未有的活力與創新力，在全球舞台上書寫著“中國方案”。第二十三屆廣州國際車展期間，人民網記者專訪了一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒。在他看來，行業的焦點已從“電動化”全面轉向“智能化”，而一汽奧迪正以“油電同智”的戰略定力和“雙向賦能”的開放合作，以全面智能化回應中國用戶期待。

2025廣州車展期間，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒接受人民網記者採訪。受訪者供圖

行業風向：智能化已成產業核心主題

在廣州車展人潮涌動的展台上，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L與基於PPE純電平台的一汽奧迪A6L e-tron“比鄰而居”，共同詮釋著“油馳電掣，智領豪華”的主題。這不僅是產品布局的平衡，更是一家深耕中國近四十年的豪華品牌，在面對產業百年大變局時給出的答案：不偏廢任何一條技術路線，而是以“智能化”為共通的語言，將德國的精工底蘊與中國的科技智慧深度融合。

2025廣州車展一汽奧迪展台。受訪者供圖

“車展歷來都是行業的風向標，今天來到廣州車展感受更強烈一些，核心主題就是汽車的智能化。”郭永鋒認為，與前兩年熱議“電動化”不同，當前“智能化”已成為驅動產業進階、滿足客戶需求的核心點。

郭永鋒闡釋了智能化浪潮的必然性：“從國人的消費習慣，到汽車產品本身向ICT設備的形態演變，再到中國在數字經濟、人工智能領域的產業優勢，這三個層面共同決定了智能化是未來行業最重要的標簽和主題。”他認為，面對這場深刻的產業變革，一汽奧迪高質量發展的核心路徑必然是技術驅動，以供給側創新滿足中國市場的多元化需求。

如何懂中國用戶？洞察先機也要持續進化

一汽奧迪被稱為“最懂中國用戶的豪華汽車品牌”，這種“懂”是如何建立的？郭永鋒用歷史與現狀給出了答案。

“奧迪進入中國今年算是37年，我們引入和投放國內的車型都充分考慮到中國客戶的需求。”他回顧道，從1999年奧迪A6首創軸距加長，到2010年奧迪Q5開創國內B級豪華SUV市場，每一次都源於對中國市場的深刻理解和快速響應。

進入智能新時代，這種“懂”更體現在戰略的前瞻與技術的融合上。郭永鋒介紹，本次車展上市的一汽奧迪A5L乾崑智駕^®版，正是回應中國用戶的一次新實踐。“我們率先推出‘油電同智’，在全球范圍內首次將華為乾崑智駕^®技術搭載於燃油車上。這背后是我們從戰略上深刻認知中國市場的需求，在技術上扎實儲備，並與生態合作伙伴協同創新的結果。”

燃油智能化：最難的是“機械魅力”與“前沿智能”的融合

將先進的智能駕駛系統植入結構復雜的燃油車，被業內視為一塊“難啃的硬骨頭”。郭永鋒坦言，這確實克服了不少困難。

“首先，要實現智能化，整車電子電氣架構必須完全重新開發，這是基礎。其次，油車沒有大電池，如何為眾多感知設備進行精細的電源管理和熱管理，挑戰巨大。”郭永鋒介紹，“最難的一點，是如何讓智能系統的決策與奧迪的機械結構之間實現敏捷、精准的配合。”

對此，一汽奧迪的解決方案是“雙向賦能”與“強強聯合”。郭永鋒透露了其中的技術關鍵：“我們與華為協同，在華為乾崑智駕系統與奧迪的機械執行機構之間，開發了一個全新的整車運動管理模塊（VMM）。通過‘乾崑智駕 + VMM模塊 + 奧迪卓越機械性能’的整合，最終實現了解決方案的完美呈現。”

一汽奧迪A5L乾崑智駕®版和A6L e-tron車型。受訪者供圖

站在“十五五”規劃開局的歷史節點，郭永鋒對一汽奧迪的未來充滿信心。“我們在內部講，‘油電共進，智領未來’。在油車領域率先實現技術突破，對未來中國汽車產業的高質量發展更有信心。”

“我估計快的話在明年1月中旬左右，我們將向中國交付第1000萬輛奧迪車輛。”郭永鋒表示，在即將達成千萬輛之際，一汽奧迪正以全面智能化的產品矩陣回應廣大客戶的期待。

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