“真沒想到，我給兒子買的學習機，竟成了今年全國的第1800億件快遞！”12月1日，廣東深圳市民李先生接過快遞小哥遞來的包裹時驚喜道。國家郵政局監測數據顯示，截至11月30日，我國快遞年業務量首次突破1800億件大關，這一數字較2024年全年增長近50億件，創下全球快遞發展新紀錄。我國已連續11年穩居全球快遞市場規模榜首，此次突破既是行業高質量發展的跨越，更是實體經濟活力與消費潛力的鮮活証明。

從京東智狼倉的高效運轉到末端的人機協作，快遞的全鏈路盡顯科技范兒。在深圳中小件智狼倉內，近200台智狼搬運機器人與飛梯機器人組成自動化矩陣，通過高密度貨架與定制化料箱配合，實現無人化上架與揀選，每件0.3秒的揀貨速度與99.97%的視覺識別准確率，讓包裹從訂單確認到出庫僅需15分鐘。運抵站點后，L4級自動駕駛的“獨狼”無人車承接接駁任務，160公裡的超長續航使其可全天候作業，將包裹精准送至小區門口，最終由快遞小哥完成上門交付——這種“機器人干重活、人做精細活”的模式，讓快遞小哥的攬派量提升近七成。

這單快件的智能化旅程，正是郵政快遞業加快轉型的縮影。近年來，郵政快遞業加大研發投入，推動科技創新與產業創新深度融合：倉儲環節，飛梯機器人與高密度貨架構建起立體倉儲網絡，全面實現無人化操作﹔分揀環節，AI視覺模型依托覆蓋全國主要分撥中心的攝像頭，以毫秒級響應完成信息識別，將錯分率控制在0.01%以下﹔運輸環節，垂直領域大模型動態優化路由規劃，中歐班列與海運運郵線路無縫銜接﹔攬派環節，無人機、無人車在偏遠地區試點范圍持續擴大，有效破解末端配送難題。

“以深圳為例，我們鼓勵快遞物流企業加強無人接駁車的技術升級，截至目前，已累計在全市投放無人車180台，快件日處理量超10萬件。在設備更新方面，行業今年累計投入超1.5億元，更新安檢機、分揀設備等超5200套。”深圳市郵政管理局辦公室副主任劉曉慶表示，與此同時，在低空寄遞方面，深圳已建成快遞無人機運營基地8個，開通航線510條，實現同城兩小時、跨城三小時送達，在大灣區實現大規模常態化運營。

此外，在西部偏遠地區，快遞網絡的延伸正激活經濟新增長點。新疆昌吉的棉花制品通過“快遞+直播”模式年外銷達37萬件，喀什石榴依托定制化寄遞方案實現銷售額超300萬元，內蒙古、西藏等地快遞業務量增幅均超30%。數據顯示，今年前10個月中西部地區快遞業務量佔比同比分別上升1.1個和0.6個百分點，區域協調發展再上新台階。

更加值得關注的是，快遞業的蓬勃發展與電商產業深度綁定，全國網上零售額15年間增長59倍，八成以上快遞業務量來自電商訂單。同時，郵政快遞業國際化布局也正在提速，已建成近300個境外分撥中心與海外倉，服務網絡覆蓋71個國家和地區，為跨境貿易提供高效支撐。

“1800億件的業績背后，是令人驚嘆的行業速度：月均超160億件，單日最高7.77億件，每秒處理量超6200件。作為促消費、擴內需、穩增長的重要支撐，快遞業的規模效應正在持續放大。”國家郵政局相關負責人表示，接下來，郵政管理部門將以“物暢其流”為目標，當好實體經濟的“筋絡”。未來將持續深化科技創新，完善區域寄遞網絡，有效降低全社會物流成本，讓快遞業在服務國內大循環、推動經濟高質量發展中發揮更大作用，為構建新發展格局注入源源不斷的物流動能。

（記者 訾謙）

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