科技日報訊 （記者何亮）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側施工現場，“定海號”盾構機掘進裡程成功突破5000米大關，標志著該隧道全長6270米的舟山側盾構段已完成80%的掘進任務，世界最長海底高鐵隧道建設再次取得重要進展。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公裡，其中盾構段長11.21公裡。隧道採用兩台大直徑盾構機——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側同步始發、相向掘進。

金塘海底隧道地質條件極為復雜，盾構段需穿越長距離硬岩、黏土與粉砂復合地層，施工面臨高強度、高水壓、高精度與高風險等多重挑戰。今年7月，中鐵十一局項目建設團隊採用國內首創的三元混合氣帶壓換刀技術，為盾構高效掘進提供技術保障。

當前，“定海號”盾構機正全力克服高壓艙內換刀、海底精准對接及洞內拆機等一系列技術難題，以最佳狀態向海底對接點持續推進。預計2026年10月，兩台盾構機將在海底實現精准對接、勝利“會師”。

甬舟鐵路線路全長約77公裡，設計時速250公裡。開通運營后，甬舟鐵路將成為寧波與舟山島間的快速客運通道，補齊浙江省“市市通高鐵”布局的最后一塊拼圖，徹底結束舟山不通鐵路的歷史。

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