數據來源：工業和信息化部等 制圖：張丹峰

以新需求引領新供給，以新供給創造新需求，促進消費和投資、供給和需求良性互動，增強國內大循環內生動力和可靠性。

——摘自“十五五”規劃建議

每70多秒，一輛新車下線。

貴州貴陽觀山湖區，貴州吉利汽車制造有限公司車間生產繁忙。機械臂靈活舞動，自動涂膠，安裝風擋玻璃﹔3000多名員工裝輪胎、做檢測，與自動化設備配合默契。

“最近加班加點，還有兩三萬輛車等待生產。”公司總經理助理李飛平指著排隊下線的汽車說。

忙碌的生產線，承載著消費者的期待。在貴陽白雲區吉利銀河新能源體驗中心，被銀河E5車型寬敞的內部空間打動，用戶張土英提走自己的第一輛車，“以后結婚有小孩，用車會很方便，這輛車的車機系統靈敏，綜合性價比很高。”

張土英的選擇，反映了新能源汽車消費趨勢的變化——過去關注價格和配置，包括電池快充時間、動力性能﹔現在也關注體驗和細節，包括車內空間、舒適度和智能化水平。

消費需求的升級，倒逼供給端的變革。“設計這款車時，我們通盤考慮底盤結構、零部件布局，釋放出更寬敞的駕乘空間。”李飛平說，銀河E5去年8月上市至今，銷量突破21萬台。

同一款車，面向80多個國家和地區同步開發。今年以來，已有近5萬輛銀河E5銷往海外。“我們組建了全球研發團隊，在保持核心性能一致的基礎上，針對不同市場做本地化適配。”李飛平說，比如，在氣候炎熱的地區，配置加強版空調﹔在多山地區，增強輪胎摩擦力。

從車企生產什麼、用戶買什麼，發展為用戶需要什麼、車企生產什麼。吉利公司設立以用戶需求為導向的評價體系，車輛上市后，委托第三方，以問卷形式，對購車3個月以內的用戶進行回訪。“我們建立了售后服務群，用戶提車后可隨時反饋意見。”吉利銀河新能源體驗中心銷售顧問張乾穩說。

通過回訪等方式，吉利公司多渠道收集用戶意見建議，評價小組定期梳理，為產品改進提供依據。有消費者反映，坐電動汽車更容易暈車。“問題反饋到廠，追溯原因，是電動汽車提速快、減速急。我們優化算法，通過線性加速減速解決消費者痛點。”吉利汽車貴陽制造基地質量部部長孫昌介紹，普通的優化，一兩個月可以完成﹔如果涉及大的調整和設計優化，通常會統一規劃，在車型迭代或新車型推出時改進。

供給端能夠及時響應消費端需求，得益於日益完善的本地產業鏈。落地貴陽10年，吉利帶動座椅、鈑金等47家配套企業聚集，本地配套率提升至48%。

“像座椅這樣的大宗零部件，運輸成本高，就近布局可以降低成本和實現快速響應。”貴陽雙英汽車座椅有限公司負責人張峰介紹，公司距離吉利制造基地僅4公裡，收到座椅序列號后，平均1小時內可對應配置、送達總裝線，“公司一條產線每60秒可下線一把座椅，日均可交付約250套。”

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緊扣消費者需求開展創新（專家點評）

張念炳

依托礦產資源稟賦與政策扶持，貴州初步構建起“動力電池+新能源汽車+清潔能源+充電基建”的新能源汽車產業鏈，為車企提供本地化配套支持，有效降低成本、增強供應鏈韌性。

車企良好銜接供給端與消費端，既破解了有效需求不足的發展堵點，又以主動供給激活了市場，實現了做優增量、盤活存量。

當前，新能源汽車行業通過持續提供智能化、綠色化的優質消費品與服務，夯實國內大循環的產業根基與消費韌性。未來，要繼續緊扣消費者需求開展創新，並以高質量標准體系保障供給品質，實現供需在更高水平上的動態平衡與產業健康發展﹔堅持以市場為導向的創新機制，以及“需求響應—供給優化—全球適配”的發展模式，不斷完善產業配套、強化技術創新，進一步促進國內國際雙循環。

（作者為貴州師范大學材料與建筑工程學院教授，本報記者陳雋逸採訪整理）

《 人民日報 》（ 2025年12月11日 03 版）

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