人民網北京12月17日電 （記者趙竹青）12月16日，我國首個量產生物甲醇項目“中集綠能5萬噸/年生物質氣化制綠色甲醇示范工程”在廣東湛江正式投入運行。該示范項目氣化島應用中國科學院工程熱物理研究所自主研發的循環流化床生物質氣化技術，由研究所聯合中科合肥煤氣化技術有限公司共同實施。

綠色甲醇被視為目前航運業實現碳減排潛力最大、經濟性最優的替代燃料，相較於傳統化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。該示范工程為國際首次採用生物質氣化-費托合成耦合生物質直燃發電路線的項目，與生物質耦合風光綠電制甲醇路線相比，生產成本降低30%，具有顯著的經濟優勢。

目前，該項目生產的首批綠色甲醇產品已於深圳港完成國際海運貨輪加注，為我國航運業低碳轉型提供關鍵技術支撐。

據介紹，以生物質經“氣化-合成”制備綠色液體燃料，是一條經濟可行的技術路線，有望為國際航運脫碳提供重要支撐。然而，生物質原料在組分和形態等方面與傳統氣化用煤差異顯著，現有氣化技術難以適用，存在進料不穩、焦油高、設備易腐蝕三大難題，成為制約綠色液體燃料生產的“卡脖子”環節。

對此，工程熱物理研究所循環流化床技術研發團隊基於二十余年的技術積累，針對生物質特性創新性地提出了“分相異步轉化”新方法，成功攻克了上述核心難點。該技術通過“溫和氣化”耦合“半焦自催化裂解”，在避免氣化結焦的同時，實現了焦油的原位定向裂解，從源頭減少焦油、提高合成氣產率﹔同時，技術還攻克了多元大差異顆粒的均勻流化和鹼金屬積灰腐蝕防控難題，為生物質合成氣的高效、穩定、長周期制備掃清了障礙，打通了高值綠色燃料生產的關鍵環節。

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