12月26日9時50分許，隨著G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。

　　這條長江經濟帶上的高鐵新動脈，將極大便利沿線群眾出行，對加快構建沿江綜合交通運輸體系，推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。

　　12月26日，G6800次列車駛出宜昌北站。新華社記者 伍志尊 攝

　　滬渝蓉沿江高鐵武宜段由中國鐵建鐵四院總體勘察設計，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路起自位於武漢市的漢口站，經天門市、荊門市，接入位於宜昌市的宜昌北站，全長314公裡，設計時速350公裡。

　　滬渝蓉沿江高鐵武宜段全線跨越江漢平原、連接武陵山區，橋隧佔比高達85%，設計施工難度不小。對此，鐵路部門組織有關單位加強設計創新，運用智能建造，確保線路滿足安全、穩定運營要求。

　　鐵四院武宜高鐵軌道設計負責人顏樂告訴記者，以支撐列車高速平穩運行的軌道為例，高鐵全線100余萬根軌枕均由智能機器人專門打造，精度控制在毫米級，且每根軌枕均擁有專屬編號，實現了從生產、鋪設到運營維護的全生命周期智慧管理。

　　參建單位中鐵十一局項目總工程師金漢文表示，在全線控制性工程——鐘祥漢江鐵路特大橋主梁施工中，項目團隊根據每節段施工的觀測變形與理論變形進行校核驗証，動態調整施工參數，有效確保無砟軌道鋪設的精度和鋼軌平順度。

　　12月26日，旅客在宜昌北站候車大廳檢票進站。新華社記者 伍志尊 攝

　　全鏈條匠心守護，鑄就品質工程。在滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通前，被譽為“全球最快高鐵”的CR450動車組在此開展正線試驗和運用考核，跑出了單列時速453公裡、相對交會時速896公裡的紀錄。

　　湖北地處全國鐵路網中部和地理位置中心，路網貫通南北，承東啟西，是全國鐵路的重要樞紐。國鐵武漢局運輸部副主任李曲波表示，滬渝蓉沿江高鐵武宜段的開通運營，將使湖北省內主要城市形成1小時高鐵通勤圈，3至4小時左右通達全國主要城市，有望顯著提升地方人員流動效率與經濟合作潛力。（記者王自宸、樊曦）

分享讓更多人看到