1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發布會”，首次公開展示商業載人飛船“穿越者壹號”全尺寸試驗艙，並宣布青年演員黃景瑜成為該公司“009號太空游客”。據報道，該公司計劃在2028年開展載人飛行任務，目前已開啟船票預售，包括中國工程院院士李立浧在內，來自學界、商界、航天界、藝術界、娛樂界等領域的十余位“太空游客”已簽約。

隨著商業航天發展，太空旅游已經從概念變為現實。太空旅游有哪些形式？從事該活動要過哪些技術坎？普通人進入太空需具備什麼條件？針對這些問題，全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩向科技日報記者進行了介紹。

第一問：太空旅游有哪些形式？

龐之浩介紹，目前國際上的太空旅游活動主要有亞軌道、軌道、深空旅游三種形式。

亞軌道旅游可以在高約100公裡的卡門線附近俯瞰地球弧線，並獲得短暫的失重體驗。

例如，英國維珍銀河公司採用白騎士2號載機與團結號太空飛機的空射模式，讓白騎士2號飛至15公裡高度后釋放團結號，后者點火爬升至卡門線以上，讓乘客體驗6分鐘失重后滑翔返回。2021年7月11日，該公司創始人理查德·布蘭森以70歲高齡參與載人試飛，到達86公裡高空。

美國藍色起源公司的新謝潑德垂直起降火箭，可攜帶6人自動飛行，全程約10分鐘，包含4分鐘失重體驗。2021年7月20日，該公司創始人杰夫·貝索斯參與首次載人試飛，飛行高度107公裡。2026年1月22日，該公司完成第17次載人飛行，目前已累計將98人次送入太空。

軌道旅游是在200至400公裡高度近地軌道繞地飛行數天至數周，體驗長期失重。例如美國太空探索技術公司（SpaceX）近年採用獵鷹9號火箭與龍飛船開展太空旅游活動，不僅支持軌道駐留，甚至還進行了商業太空行走。

目前的深空旅游尚處於籌備階段。SpaceX公司計劃使用其正在研發的星艦，將乘客送往地月空間甚至更遠，體驗飛越月球，觀看“地出”奇觀。

第二問：開展太空旅游要過哪些技術坎？

目前，國內已有數家商業航天企業瞄准了太空旅游“賽道”，他們進展如何？

“穿越者壹號”飛船總設計師張敏捷介紹，該公司已完成可重復使用亞軌道載人飛船總體方案論証，獲得國家級商業載人航天項目立項。該公司近日完成全尺寸飛船著陸緩沖驗証試驗，計劃於2026年進行逃逸、環控生保、人因工程等關鍵技術驗証﹔2027年聯合商業火箭公司開展亞軌道船箭聯合無人飛行試驗﹔2次無人飛行試驗成功后，計劃於2028年開展載人飛行任務。

記者了解到，我國首家民營飛船企業紫微科技於2022年完成亞軌道再入返回試驗。目前該公司的D6可重復使用亞軌道載人飛船已正式進入工程研制階段，計劃今年開展飛行試驗，穩定飛行20次后，於2028年實現載人飛行。

中科宇航近日完成力鴻一號飛行器的亞軌道飛行，完成了傘系氣動減速、高精准落點控制等關鍵技術驗証，加上力擎一號發動機深度變推力技術突破，已為亞軌道回收奠定基礎。后續該公司計劃通過力鴻二號開展百公裡回收技術驗証。

龐之浩表示，開展太空旅游，關鍵技術主要在於全流程安全冗余、高可靠分系統和可重復驗証方面。國內商業航天企業有望實現2028年載人飛行計劃，前提是要攻克高可靠運載與推進系統、乘員安全逃逸系統、熱防護與再入控制、陸緩沖系統、艙內生命保障與環境控制、可重復使用與快速檢修等關鍵技術，並需通過多次無人亞軌道試飛，以及全工況逃逸試驗、熱防護與再入重復驗証、載人醫學試驗等，還需通過國家航天局的商業載人適航標准。

放眼國際，維珍銀河、藍色起源從無人到載人僅用3至5年。不過太空旅游計劃存在很多不確定因素。龐之浩說，任何一次驗証失敗都可能推遲計劃，另外，國內商業載人適航標准仍在完善，若標准提高，企業需要投入時間與資金調整技術方案。

第三問：普通人進入太空需具備什麼條件？

眾所周知，航天員需要經歷嚴格的訓練。就算技術條件達成，太空是咱普通人隨便能上的嗎？

龐之浩說，普通人進行亞軌道飛行，並不用練成“超人體質”，但也要具備一定身體素質，主要是沒有嚴重基礎病，心肺功能達標，能承受3到4個G（即身體承受的力是自身重力的3到4倍）的過載和短暫失重。通俗來講，比坐過山車的要求要高一點。不過只要經過適應性訓練，大部分健康的成年人都能達標。

太空旅游帶來的最大生理挑戰，是要承受發射和返程階段的身體過載，以及進入太空失重后的暈動症。這種體驗如同過山車的“連續版+強化版”，不過在艙內專業人員的指導下，身體能很快適應。

心腦血管、呼吸系統、精神類等嚴重基礎疾病是太空旅游的絕對禁忌，輕度慢性病則要經過醫學評估后決定能否參與。

除了身體，限制普通人前往太空的重要因素還有價格。

目前，太空旅游無疑是富豪專屬活動。SpaceX的軌道旅游票價超過5000萬美元，維珍銀河和藍色起源的亞軌道旅游，價格也要數十萬美元，正在預售的“穿越者壹號”船票，每張也要300萬元。

龐之浩認為，降低太空旅游價格不可能一蹴而就，而將按照火箭回收復用、常態化規模化運營、航天器大型化以及充分的市場競爭這一發展路徑來實現，本質是復刻民航的“技術成熟—規模效應—價格下降”路線圖。他預測，隨著太空旅游規模化、低成本化推進，其價格大概率能在20年內降到5萬元至10萬元，成為一種小眾但可觸及的高端休閑方式。