馬年春節的腳步日漸臨近，神州大地年味漸濃，一年一度的年貨運輸也迎來高峰。貨車司機們穿梭於城鄉街巷，將一件件年貨從產地、倉庫送往千家萬戶，用滾滾車輪編織起一張覆蓋全國的“年味運輸網”。

來自重慶的貨車司機周玉林便是這張運輸網裡的一員。常年奔波在全國路網的他，今年春節前夕依舊選擇出發。“春節前訂單一單連著一單，年貨運輸需求特別旺，疊加高峰服務費，收入有時候能翻倍，再辛苦也值得。”

凌晨5點的浙江寧波空港物流園，燈火通明。45歲的貨車司機吳師傅把16.5米廂式貨車停在倉庫前，等著裝卸貨物。趁著間隙，他坐在駕駛室裡，熟練地滑動手機屏幕，對比運價、規劃路線，早早敲定了下一趟運單。“以前跑貨運可沒這麼方便，找貨全靠打電話、憑經驗，空駛幾百公裡是常事，又累又不劃算。現在用平台接單，手指一點就能找活，效率高多了。”

周玉林的忙碌與吳師傅的從容，共同勾勒出2026年春運年貨運輸的熱鬧圖景。貨拉拉數據顯示，春節前夕，和年貨高度相關的貨物品類運量明顯增長。據貨拉拉市場負責人王宮介紹，2026年1月1日至25日，食品糧油類訂單對比2025年春節前同期上漲超40%，鞋服布料類訂單對比2025年春節前同期上漲近50%，食品生鮮類訂單對比2025年春節前同期上漲一倍。

從米面油鹽的生活剛需，到新衣鞋帽的節慶裝扮，再到新鮮果蔬的餐桌補給，這些跳動的數據背后，是億萬家庭對團圓的熱切期盼，更是消費市場蓬勃涌動的新鮮活力，而數字技術的深度賦能，則讓這份“流動的年味”跑得更快、更穩。

當數字技術穿透到商品流通端，傳統貨運的底層邏輯正在被重新書寫，吳師傅口中的“方便高效”，正是公路貨運向數智化轉型的一個縮影。在福佑卡車數據中心的大屏上，一個個閃爍的“光點”對應著行駛中的貨車，密集的“光線”則勾勒出全國繁忙的公路干線，點擊屏幕便能直接查看司機信息、貨物詳情及車輛實時位置。

“利用大數據技術和AI算法模型，我們能智能分析貨物、車輛、線路等多維度數據，實現運單與運力的高效精准匹配。”福佑卡車技術負責人表示，平台通過智能預警、智能跟單、智能識別等系統，實現貨運作業全流程數字化管理、智能化運行，讓每一趟貨物在途可視、風險可控。“核心就是最大限度減少司機空駛裡程和等貨成本，真正實現降本增效。”

年貨運輸的暢通高效，除了數字技術的賦能，更離不開跨部門、跨區域的協同保障。交通運輸部印發《關於做好2026年道路水路春運服務保障工作的通知》，對春運春節期間能源、糧食、民生、醫療等重點物資運輸實施保障政策嚴格執行“綠色通道”政策，保障鮮活農產品高效運輸，切實保障春運春節期間城鄉物流服務不斷檔、不斷供。國家郵政局印發《2026年春運期間寄遞服務保障工作方案》，明確要滿足人民群眾寄遞需求，保障快遞員合法權益，扎實做好春運寄遞服務保障。政策護航與技術賦能雙向發力，讓物流網絡的“毛細血管”持續暢通，從城市商圈到鄉村集市，從東部沿海到西部內陸，全國上下形成了“貨暢其流、物盡其用”的良好局面。

在西部，陸海新通道年貨班列滿載東盟國家的進口食材，48小時內即可從廣西欽州運抵重慶、成都﹔在中部，中歐班列（鄭州）化身“國際年貨快車”，將全球好物送往千家萬戶﹔在鄉村，快遞企業在種植基地設立攬收點，特色農產品通過冷鏈物流直達全國，既讓農民增收，也讓城市餐桌更添風味。如今的年貨運輸，早已超越了單一的物資流轉，更成為連接城鄉、貫通內外的“經濟大動脈”。

車輪滾滾，載的是年貨，暖的是民心﹔道路縱橫，通的是物流，聚的是活力。一張張運單連接起供需兩端，一條條線路串聯起城鄉發展，年貨運輸的繁忙景象，彰顯出我國物流體系的強大韌性與數智化轉型的顯著成效，為經濟發展注入了持久動能。