2月4日上午，一列載有33個集裝箱的貨物列車從德州八裡庄站駛出，開往廣州國際港站，該班列是連通德州八裡庄和廣州國際港的首趟快速多式聯運班列，成為跨區域物流通道運輸的又一新突破，為兩地貨物高效運輸注入新的動力，對推動地區經濟發展、有效降低全社會物流成本起到積極推動作用。

石家庄鐵路物流中心營銷部高級經理王國宏告訴記者，相比於傳統貨物列車，這趟班列運輸時間由過去的5至7天縮短至目前40個小時左右，大大降低了兩地之間的貨運時限。

班列的高效通行，正是當前我國物流業平穩運行的一個生動縮影。近日，中國物流與採購聯合會發布了2026年1月份中國物流業景氣指數，數值為51.2%。對此，中國物流信息中心主任劉宇航認為，1月份，物流業務保持擴張態勢，業務總量指數、新訂單指數、從業人員指數和業務活動預期指數在50%以上擴張區間。“分板塊來看，節前居民年貨需求旺盛，年貨備貨氛圍濃厚，電商物流業務增長較快。”

劉宇航進一步表示，同時也要注意到當前整體需求動力偏弱，預期不及以往，建議適當提前關注節后產業復工復產動態，提升供應鏈復蘇韌性，為順利開工、平穩開局奠定基礎。

數據顯示，自2025年12月份以來，物流服務價格整體呈波動走低態勢，1月份物流服務價格指數為50.1%，環比略有回落。從區域來看，東、中、西三大區域物流服務價格均出現不同程度回落，其中西部地區降幅最大，達1.3個百分點﹔從運輸方式來看，道路物流服務價格持續低位徘徊，鐵水物流服務價格同步回落。價格波動下，物流企業盈利水平整體趨於平穩。數據顯示，1月份企業主營業務利潤指數環比回落0.3個百分點，但與往年同期相比，降幅明顯收窄﹔企業資金周轉情況保持穩定，資金周轉率指數為50.2%，繼續處於擴張區間，這也反映出物流企業經營韌性持續增強。

消費物流需求的持續活躍，成為支撐行業擴張的重要力量。除了電商物流，道路干線物流、航空物流也呈現良好發展態勢。1月份，道路運輸業業務總量指數為52.9%，環比回升0.2個百分點﹔航空運輸業業務總量指數為53.6%，環比回升0.4個百分點，腹艙運力和貨機運力供給充足。企業調研顯示，1月份東部沿海省份通過航空物流進口的保鮮海產品、高端產成品等同比增長超40%，出口的年貨特色產品增長20%，其中浙江義烏的小商品、福建的海鮮干貨等通過航空物流遠銷海外，時效性和安全性得到充分保障。

“1月物流業景氣指數的波動，主要受季節性因素影響。”中國物流信息中心副總經濟師胡焓指出，隨著春節假期臨近，多數物流企業調整生產安排，從業人員陸續調崗調休，物流業務活動整體有所放緩，這也直接導致從業人員指數出現回落。

對於后續行業走勢，胡焓表示，2月份恰逢農歷新年，勞動參與率預計低於往年，節后復工復產面臨一定難度，預計2月份物流業景氣指數將繼續回落。

針對這一情況，胡焓建議，為確保節后順利開工、一季度平穩開局，需高度重視節后復工復產進程，著力提升供應鏈復蘇韌性。“目前，2026年提前批‘兩重’建設項目清單和中央預算內投資計劃已下達，應適當加快重大項目開工籌備，推動重點項目早開快建，加快各類資金撥付和使用節奏，在擴大需求、鞏固預期、完善體系等方面持續發力，推動物流業高質量發展。”