2026國際低空經濟博覽會7月25日在上海落幕。452家國內外參展企業，創歷史新高﹔多款航空器與核心技術首次亮相﹔企業新訂單增多……從“飛起來”到“用起來”，這場低空經濟盛會看點十足。

  新成果頻出，多款航空器與核心技術首次亮相——

  藍色向量智能科技6座2噸級eVTOL（電動垂直起降航空器）產品SKYLA V30全球首發亮相，聚焦城際低空交通、文旅等多元應用場景﹔沃飛長空首發專為低空文旅場景做了定向優化的AE200樣機，以及航空電動發動機、航空動力電池……

  本次博覽會共有23項全球首發、42項國內首發，首發成果覆蓋eVTOL整機、核心航電系統、智慧空域管理等全產業鏈核心環節。

  7月22日，參觀者在沃飛長空公司展台一架AE200系列電動垂直起降航空器旁參觀。新華社記者方喆 攝

  醫療救援領域是今年展會的新亮點。

  御風未來與上海瑞金醫院聯合研發的2噸級載人eVTOL空中醫療救護車任務驗証機首次亮相，吸引了眾多觀眾駐足。它能將瑞金醫院金山院區至黃浦院區高峰期100分鐘的地面車程，壓縮至空中15分鐘左右航程。

  “地面救援受路況、地形約束，難以把握急救黃金窗口，現有直升機轉運成本高達每小時3萬元至7萬元。隨著未來eVTOL規模化運營，單次飛行費用有望降至千元級別。”御風未來創始人謝陵說。

  維新宇航科技（西安）有限公司的7座3噸級大載重應急醫療eVTOL全尺寸內艙首次亮相，這款eVTOL可打開尾艙門，將擔架直接推入艙內。公司創始人何威說，應急救援是剛性需求比較突出的賽道，有望成為先試先行的領域。

  7月22日，參觀者在御風未來展台的空中醫療救護車任務驗証機旁參觀。新華社記者龔雯 攝

  “飛起來、用起來”，產業發展離不開供應鏈和生態體系。

  中航民機機載系統有限公司帶來14款面向低空飛行器的新技術產品，覆蓋感知探測、運行監管、能源動力、飛行控制等上下游，讓低空產業自主供應鏈加速成形。

  公司董事長胡林平說，要發揮在民用航空產業鏈中積累的優勢，打造安全可控、標准統一、場景適配、成本可控的低空經濟機載產業業態。

  新訂單增多，核心競爭力持續增強——

  本屆博覽會上，新訂單不斷達成。

  沃蘭特航空拿到了260架海內外eVTOL訂單，其中60架來自印度尼西亞直升機運營商雲天集團，200架來自國內金融租賃公司民生金租。覽翌航空旗下的客運eVTOL和中型物流無人機獲得3家企業合計230架訂單。沃飛長空則與上海嘯翔通航簽署了飛機增購協議。

  “中國eVTOL不僅技術先進，且具備價格優勢。”雲天集團首席執行官德農·普拉維拉阿特馬賈說，印尼是多島嶼國家，將中國產品技術與印尼現有的基礎設施相結合，空中交通需求市場前景廣闊。

  過去一兩年，國內eVTOL頭部企業的海外訂單量，已累計達到近千架。

  產品出海是第一步，適航標准體系出海才是核心競爭力。

  峰飛航空科技貨運eVTOL機型去年獲得中國民航局頒發的“適航三証”，今年6月，該機型拿到了印度尼西亞民航局頒發的型號認可証。

  峰飛航空科技高級副總裁謝嘉說，拿到eVTOL“國際簽証”說明中國企業在技術成熟度和場景應用方面擁有先發優勢，“中國低空方案”將成為全球交通領域的重要力量。

  7月22日，參觀者在峰飛航空科技展台一架V2000EM盛世龍電動垂直起降航空器旁參觀。新華社記者方喆 攝

  新階段攻堅，離不開耐心與專心——

  隨著2027年適航審定進入關鍵窗口期，產業發展將迎來重要節點。業內人士表示，越是這個時候，越是離不開耐心與專心。

  “對比前兩年，行業最大變化是退去早期概念熱度，更理性、更務實。”沃蘭特聯合創始人、總裁黃小飛說，過去大家聚焦樣機研發，如今產業重心轉向適航取証和商業落地，更看中產品安全與適航推進進度、真實運營場景的盈利模型、上下游生態協同能力。

  在這一發展階段，安全是最高法則。中國民航局今年5月設立低空安全司﹔《關於推動低空保險高質量發展的實施意見》明確要健全低空保險政策體系、建立強制投保制度。

  記者在採訪中了解到，eVTOL制造企業在關鍵系統多重冗余、極端工況測試、供應鏈管理等方面均進行了大量工作，目標是讓eVTOL達到更高安全水平。

  時的科技創始人兼首席執行官黃雍威說，低空經濟是“耐心”產業，不能靠砸錢速成，應分階段規劃。

  “十五五”規劃綱要明確“推進低空經濟健康有序發展”，並就“提升低空空域管理精細化水平”“積極拓展低空消費”等作出部署。

  天空的“邊界”正不斷被拓展，低空經濟將持續“擴容”，打開高質量發展新空間。（記者王鶴、龔雯）