在安徽省合肥北城鐵路綜合物流園下塘鐵路專用線貨場，出口汽車等待裝車發運。 　　周嘯勤攝（人民視覺）

　　中國汽車出口已連續兩個月穩居百萬輛以上﹔新能源汽車佔比連續兩個月突破五成，插混車型成為新增長點……近期，中國汽車出口一系列亮眼數據，展現了中國汽車產業的硬實力，也為全球汽車市場注入重要動力。

　　總量增長，出口目的地有新變化

　　中國汽車出口自今年4月、5月連續兩個月超90萬輛后，6月、7月連續突破100萬輛。

　　中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，7月份，我國汽車出口延續強勁增長態勢，單月汽車出口達104.3萬輛，同比增長81.3%。1—7月，汽車出口614萬輛，同比增長66.8%。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，出口的強勁表現有效對沖了行業下行壓力，為整體汽車市場提供了重要支撐。

　　在總量增長的同時，中國汽車出口目的地有所改變。中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，1—7月，中國汽車累計整車出口總量前10的國家為俄羅斯、巴西、英國、澳大利亞、比利時、墨西哥、菲律賓、意大利、阿聯酋和阿爾及利亞。其中，俄羅斯、巴西、英國、澳大利亞、阿爾及利亞增長較多。從單月看，7月較同期增長較多的國家有比利時和西班牙。

　　近年來，中國汽車出口增長迅速。中汽協數據顯示，2022年汽車出口突破300萬輛，2023年躍升至491萬輛，2024年達586萬輛，2025年突破700萬輛。

　　中汽協相關負責人表示，中國汽車出口之所以能夠保持高速增長，主要是中國擁有全球最完整的汽車產業鏈，從鋰礦加工、電池制造、電機電控到整車組裝，不僅成本可控，而且供應鏈抗風險能力強。此外，我國汽車產業的智能化形成了核心競爭力，智能駕駛、座艙交互等功能能夠快速迭代，精准適配海外用戶的需求。

　　新能源汽車出口佔比連續2月超五成

　　今年6月、7月，我國新能源汽車出口佔比已連續兩個月超過50%。中汽協數據顯示，6月新能源汽車出口52.3萬輛，傳統燃料汽車出口51.4萬輛，新能源汽車出口實現了超越。7月新能源汽車出口55.3萬輛，同比增長145.5%，在出口中的佔比達到53%。

　　總體看，目前傳統燃料汽車出口總量仍略高於新能源汽車。今年1—7月，新能源汽車出口290.9萬輛，同比增長1.2倍﹔傳統燃料汽車出口323.1萬輛，同比增長36.2%。

　　陳士華表示，此前，我國汽車的出口以燃油車為主。今年，這一情況發生了改變，6月、7月汽車出口中新能源汽車佔的比例比燃油車高。這是由於中國制造的新能源智能網聯汽車在海外市場展現出強勁競爭力，新能源汽車整體產業基礎、產品成熟度表現突出。

　　從出口目的地來看，中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，今年中國新能源汽車主要出口歐洲、亞洲兩大市場。德國、意大利等市場增長表現突出，泰國市場走勢回暖。今年7月，英國超越比利時成為中國新能源車出口的第一大市場。

　　從動力類型來看，插混汽車出口的同比增幅高於純電動汽車，但后者規模要高於前者。中汽協數據顯示，7月，我國純電動汽車出口33.1萬輛，同比增長1.4倍﹔插混汽車出口22.2萬輛，同比增長1.6倍。1—7月，純電動汽車出口176.4萬輛，同比增長1.1倍﹔插混汽車出口114.4萬輛，同比增長1.4倍。

　　中國汽車流通協會乘聯分會負責人崔東樹表示，中國新能源車1—7月出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口的新增長點。同時，純電動貨車出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。

　　車企探索多元“出海”路徑

　　出口已經成為中國車企重要的增長引擎。中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，2026年上半年比亞迪、吉利和奇瑞3家中國車企躋身全球車企銷量榜前十，分別位於第3、7、9位。其中，出口分別佔這3家車企銷量的43%、33%和69.5%。

　　陳士華認為，當前國際政治經濟形勢復雜多變，部分市場加征關稅、強制技術轉讓等貿易壁壘時有出現，給中國汽車出口帶來政策不確定性。海外市場的合規要求、標准互認及金融配套支持等領域，仍是需要系統突破的關鍵環節。

　　目前，中國車企正在探索多元“出海”路徑。奇瑞汽車將在英國設立乘用車研發中心，以進一步拓展英國市場業務。由神龍汽車、東風集團、斯泰蘭蒂斯集團等合資成立的神龍汽車科技（武漢）有限公司近日正式揭牌，將在2027年面向全球市場投放至少4款新能源車型。據了解，東風將主導新能源和智能網聯核心技術，斯泰蘭蒂斯提供設計能力、全球營銷網絡等。理想汽車與哈薩克斯坦汽車集團Allur達成戰略合作，計劃在哈薩克斯坦啟動本地化生產。理想汽車方面稱，本地化生產將有效縮短車輛交付周期、降低用戶購車成本，同時為理想汽車輻射更廣闊的海外市場提供產能支撐。

　　崔東樹認為，近期，中國汽車出口呈現高速增長態勢，未來只要國際市場環境穩定，中國汽車出口仍有較大空間。