北汽福田客車全球中心工廠的總裝車間。 　　受訪者供圖

　　8月24日，北汽福田2026年科技文化節啟幕，一批最新科技創新成果集中亮相。在北汽福田客車全球中心工廠的總裝車間，科技帶來的友好之變正悄然發生。

　　車間裡，歌曲《我愛你，中國》的旋律緩緩奏響。每當客車完成一道工序，駛向下一環節，音樂就會響起，工人們把這個過程稱為“走線”。緩緩移動的車身下方，不再是傳統的固定軌道，而是一台台被稱為AGV（智能導引車）的智能“搬運工”。悠揚的旋律，為每一次“走線”增添了獨特的儀式感。

　　車間裡的環境之變

　　走進總裝車間，涼爽的氣流從頭頂洒下。車間內沒有傳統工廠的轟鳴，側耳細聽也並不嘈雜。明亮的車間內，處處藏著對工人們不言而喻的關懷。

　　今年7月，北汽福田為旗下位於北京，山東濰坊、諸城，河南商丘4個城市的6所工廠投入近2億元，升級了降溫系統。8月中旬的北京剛過立秋，室外有近35℃暑熱，車間內卻始終維持在26℃—28℃。

　　變化不隻寫在溫度計上。去年起，總裝車間把氣動作業工具陸續換成電動定扭工具。降噪后，音量控制在60至70分貝，與日常交談相近。通道一側，統一配發的睡墊整齊收納在劃定的午休區。每天中午，工人們會鋪開墊子，在這裡小憩一個多小時，再以飽滿的狀態投入下午的生產。這項2024年啟動的“午休工程”，今年把行軍床換成了輕便的睡墊，既不佔地方，也更加舒適。“如果我們的工作能為員工們增加一些幸福感，我們也特別開心。”歐輝工廠黨支部書記、工會副主席孟丹說。

　　智造裡的“柔性”之變

　　更深層的變化，發生在智能制造本身。今年5月，AGV正式在總裝車間投入使用。

　　過去，傳統的“板鏈”傳送模式好比一條自動扶梯，一旦啟動，整條生產線上的車輛便只能同步移動。如今，每台車都有獨立的AGV搬運，同一條生產線上，不同車身長度的各種車型，都能按需運送，實現更加靈活的“柔性”制造。“配合雷達測距技術，車輛之間也能更好地保持安全距離。”總裝車間高級經理韓賀介紹。

　　生產更“柔性”，工人的操作也更輕鬆。與AGV配套的SPS智能物料配送系統，能根據車輛配置自動匹配專屬物料，員工掃碼即可呼叫配送。就連螺絲擰緊這道工序，也從過去依賴人工判斷，變為使用電動定扭扳手精准控制，做到自動檢測、自動報警。“跟以前比干活輕鬆太多了，物料自重較大的裝配基本有機械手輔助。物料提前配送到線邊，系統都做好配置，不用腦子記，干活心裡踏實多了，不用跟流水線搶時間、催料了。”總裝車間班長高岩說。

　　從車輛按需調度，到物料精准配送，這份客車行業首創的雙車AGV組合輸送與SPS物料配送系統，為制造增添了“柔性”，為產線增強了“韌性”。

　　產品裡的關懷之變

　　如果說車間的變化是對內的關懷，那麼駛向世界各地的歐輝客車，則把這份人性化嵌入了產品本身。

　　傳統的扶手立柱通常落地固定，車身顛簸的沖擊力會直接傳導到扶手上。而如今，歐輝客車將扶手改成不落地設計，下端固定在台階立面，降低了車輛顛簸對扶手管的沖擊力。同時，扶手的上支座做了結構升級，整體更加耐用穩固，乘客抓握起來也更加安心。

　　在智能駕駛領域，歐輝客車實現了由傳統的前向預警，到側向主動制動的升級。“客車軸距比較長，右轉常常是盲區，很容易出事故。考慮到這一點，我們做了側向和后向的主動制動。”歐輝客車技術研究院工程師劉凱介紹。客車能夠識別駕駛員視野盲區內靠近車身的行人，並在必要時主動介入停車。“客車載的是人，必須更加謹慎。”劉凱說。

　　從北京的公交線路，到非洲、澳大利亞、斯裡蘭卡的街頭，北汽福田的各款產品正以多種技術路線滿足不同市場的出行需求。現在，北汽福田的服務網絡已覆蓋全球140多個國家和地區，並在多個海外市場布局生產基地，推進本地化生產，為當地提供就業崗位。

　　從車間裡28℃的涼風，到產線上靈活調度的AGV，再到產品中主動制動的智能系統，這些變化都指向同一件事：將人的感受，融入技術創新裡。如今，中國科技的友好與溫度，正隨一輛輛客車，駛向更遠的地方。