8月的新疆吐魯番，地表溫度達70攝氏度。一輛搭載DF30芯片的智能網聯汽車緩緩啟動后，快速行駛一圈，穩穩停住。“這顆芯片明年有望量產。”東風汽車研發總院智能電子電氣開發中心智能化技術總工程師張凡武說。

　　DF30是一種全產業鏈國產化車規級MCU芯片，誕生於湖北武漢經開區。面對產業變革浪潮，這片被稱為“中國車谷”的熱土，在科技創新與產業創新深度融合中，加快構建以新能源與智能網聯汽車為主導的現代產業體系。

　　在武漢經開區軍山新城，高校院所、新型研發機構與整車企業、零部件供應商比鄰而居。以華中科技大學軍山校區、武漢理工大學軍山校區為依托，武漢經開區規劃建設23平方公裡的環大學創新帶，聚焦智能網聯汽車、人工智能等前沿領域，打造產學研聯動創新樞紐。

　　今年6月，湖北邁睿達供應鏈股份有限公司總部研發及生產基地在軍山新城投用，與武漢理工大學軍山校區僅一街之隔。該公司副總經理鄧孝懷介紹，企業與該校汽車學院深度合作，成功聯合研發出分布式底盤系統，讓“企業出題、高校解題”的產學研融合模式落地生根。

　　校企合作，創新轉化的土壤不斷厚植。4年前，武漢經開區與華中科技大學共建未來技術創新研究院，構建起“研發—中試—產業”全鏈條服務體系，從華中科技大學遴選36個項目入庫，建成14條產線進行中試熟化、產業孵化。“我們入駐后僅1年，高功率激光加工技術效率就提升3倍、成本降低60%，打破國際壟斷。”華中科技大學激光加工國家工程研究中心教授秦應雄介紹，去年，他的團隊成立了公司，企業營收從百萬元級躍升至千萬元級。

　　目前，武漢經開區中試平台總數已突破34家，約佔全市1/8。“過去一些地方搞中試，最多提供幾處樓宇空間，而武漢經開區提供了3萬平方米標准化廠房開展科技成果中試熟化。”武漢經開區未來技術創新研究院院長李江華說，研究院廣泛引入社會資本，成功孵化出10家產業化公司。

　　東風馬赫1.5T混動發動機熱效率突破48%，16000噸一體化壓鑄產線建成投產，嵐圖汽車構建了“硬核筋骨+智慧神經元+全場景性能集成智能體”技術架構……一系列突破性成果在武漢經開區接連涌現，不斷刷新著“中國車谷”的創新高度。

　　今年2月，在武漢市科技創新大會上，《車谷產業創新大走廊建設行動方案（2026—2030年）》發布，一條萬億元級汽車產業走廊將從藍圖“駛向”現實。武漢經開區管委會副主任孫智波介紹，車谷產業創新大走廊將以武漢經開區為承載區，聯動武漢蔡甸、江夏、漢陽、洪山等片區，並對接光谷科創大走廊，向荊州洪湖、孝感漢川等延伸。

　　從造車到造“芯”，從實驗室到生產線，在武漢經開區，一場由教育、科技、人才與產業深度融合驅動的“智”變，正匯聚起創新突破的磅礡力量。

　　《 人民日報 》（ 2026年08月27日 13 版）