中新网兰州2月23日电 (强科 潘泽盛)记者23日从兰州铁路局了解到，从1994年到2017年，该局先后派出援外客车175组，乘务员425人次，运送旅客248万人。25年间，该局先后支援过上海、济南、武汉、南昌、哈尔滨、广铁等十余个铁路局，千里驰援，情暖归途。

　　1994年，该局兰州车辆段支援广铁集团的第一趟绿皮车南下，拉开了支援外局春运的历史序幕。

　　上世纪90年代，南方地区经济迅猛发展，大量人潮涌入北上广地区，铁路总公司为缓解南方春运旅客运送压力，借调其他地区列车和乘务员人支援南方春运，该局主动担当。

　　25年间，该局先后支援过上海、济南、武汉、南昌、哈尔滨、广铁等十余个铁路局，支援客车的编组辆从最初的11组209辆，逐渐精简为如今的2组38辆，车型也从25型绿皮小慢车演变成了如今的25T型特快列车，见证了时代的飞速发展，也见证了铁路向现代化逐步迈进的蜕变过程。

　　25年间，有艰难也有荣耀。1994年春运，兰州局派出11辆列车支援广铁公司，由于当时车体设备设施落后，乘务员不但要负责检修客车设备设施，还要确保锅炉供暖正常，做好客车运行途中应急处置工作。

　　春运期间，为了检查巡视车内设备情况，不断在人流拥挤的车厢里穿行，内衣被汗水浸透，来不及换下，车停时又要顶着严寒检查车下部位状态。一路走走停停。由于路途中衣物不便清洗，那个年代援外乘务员的行囊里，装的最多的就是贴身的内衣。

　　2008年春运，受极寒天气影响，南方多地出现冰冻灾害，援外乘务员们临危受命，驰援千里之外的中国民工之乡安徽阜阳，列车在寒潮中穿行，极易出现故障。援外乘务员们每逢停车就要对客车各排水管路进行除冰，如果清理不及时，冰块会阻塞客车洗面池、厕所排水管，导致旅客无法正常使用。随着作业量的不断加大，为确保旅客安全、舒适出行，乘务员们每天的休息时间从未超过3个小时，也就是在那一年，队长孙景州被原铁道部授予了“火车头奖章”，其功名载入中国铁路“远征军”先锋之列。

　　随着新技术、新设备、新工艺的不断进步，铁路运力得到明显提升，更多的人力、物力得到缓解。2017年春运，该局派出了2组支援武汉的援外客车，数量变了，人员少了，但唯一不变的，是保证旅客列车绝对安全的这份责任心。

　　2017年春运，担当援外临客乘务任务的10名援外乘务员全部都是身经百战、经验丰富的“老将”，其中，不乏有已经参与过援外8年以上的人员，甚至还有已到退休的年限，仍继续坚持奋战。

　　随着2月21日春运收官，他们中的一大部分人也将要在职业生涯的舞台完美谢幕。近日，地处兰新铁路的武威南车站一派繁忙景象，兰州车辆段包括主管领导在内的20余干部、乘务队长在猎猎寒风中迎接千里驰援武汉局春运归来的乘务员。“车辆大夫，任务艰巨，使命光荣，回想自己的乘务生涯，虽然艰辛，我无怨无悔。”第7次参加春运援外任务，年满60岁、即将告别乘务岗位的马进义动情地向车间主任祁锦华说。(完)

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