现场

　　2016年7月15日11时20分，郑徐高铁上，不到2秒，又一个新的世界纪录诞生了！

　　两列中国标准动车组，以超过420公里的时速在郑徐高铁高架桥上交会，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。

　　在“邂逅”的瞬间，中国标动两车仅相距1.6米，相对交会时速超过840公里，相当于大飞机的巡航时速；交会时产生的压力波相当于1平方米瞬时受重近200公斤，如此高的压强，车内人员却没有任何不适感。中国又为世界高铁“教科书”书写崭新的一章。

　　“这是一次非常成功、极具意义的高铁试验。中国高铁探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，填补了世界空白，为俄罗斯、美国等国家发展高等级高铁提供了有力的技术支撑。”中国工程院院士何华武说。

　　2017年6月25日，中国标准动车组正式被命名为“复兴号”。

　　画外音

　　今年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。

　　“复兴号”，“身材”更好，寿命更长。“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，线条更优雅，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还严格，设计寿命达到30年。

　　“复兴号”，舒适度更高，安全性更强。列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客感觉更宽敞。车厢内无线网络全覆盖，使旅行生活更精彩。“复兴号”还有强大的智能化安全监测系统，全车2500余项监测点实时采集信息，为全方位故障诊断、维修提供支持。

　　从拿着国外的图纸打造“舶来品”，到基于原有技术平台再创新出“混血儿”，再到完全自主设计制造的“纯中国血统”，“复兴号”跑出了创新中国的时代节奏。

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