近日，上汽集团人工智能实验室总经理、上汽集团智能驾驶中心主任项党作客《人民会客厅》，以“自动驾驶‘下半场’ 共谋未来出行新趋势”为主题进行了探讨。

上汽集团人工智能实验室总经理、上汽集团智能驾驶中心主任项党

项党介绍，在政府和政策支持下，Robotaxi场景是通过了政府授权第三方专业机构的测试后，由专门的运营公司负责，对乘客的安全提供保障。

谈到量产与在规模化落地中存在的新挑战，项党从技术和业务两个角度进行了解读。“从技术上来讲，最大的困难和挑战就是长尾问题。”据了解，长尾问题是指无法为车辆预知到所有驾驶场景。面对该挑战，项党透露，人工智能实验室研发了基于数据驱动的仿真以及自监督技术。另一方面，用多重冗余的系统硬件架构、远程驾控等手段，通过解决车端系统时延、时空同步、安全降级策略等问题，实现更多的技术突破。业务层面的挑战则是整车成本和运维成本。如何将L4级别自动驾驶汽车成本达到可量产的水平，这不仅需要技术的革新，也需要产业链革新。

在智能汽车产业链，上汽集团提前布局已经实现了 “关键模块自主可控”以及“数据安全闭环”。项党补充说，上汽集团人工智能实验室推出了L4级别自动驾驶上汽软硬件集成解决方案，上汽联创自研了线控底盘技术提供的转向、制动等产品，上汽帆一云平台搭建的车云通讯管路以及上汽中海庭自建的高精地图等，这些自研能力保证了关键模块自主可控，也打造了上汽自己的车端-云端完整数据闭环。除了内部创新，上汽集团也做了多方位布局。

项党介绍,上汽集团先后投资了激光雷达企业速腾聚创、芯片企业地平线及黑芝麻、智驾算法企业Momenta初速度。在扩大朋友圈的同时，也增强了在整个产业链中的掌控力。

最后，项党认为，未来的出行场景一定是更加安全、充满智能科技和人性关怀的。“Robotaxi是一种智能科技的综合载体，依靠自动驾驶、智能座舱、远程驾控提供的服务，让人们更多地去享受出行过程，感受智慧出行带来的科技力量与人性关怀。”他说。

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