ofo運營人員在檢修小黃車。 　　資料圖片

　　在日前舉行的第七屆中國智慧城市博覽會“分享經濟”高層論壇上，國家信息中心發布了《共享單車行業就業研究報告》。

　　報告顯示，當前我國共享單車行業共帶動就業10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業約7萬人，約佔1—6月我國城鎮新增就業人數的1%。也就是說，每新增100人就業就有近1人為共享單車行業服務，充分體現了新業態對就業的貢獻效應。

　　為產業升級注入新動能

　　共享單車作為移動互聯網和租賃自行車融合的新型服務模式，被譽為互聯網時代“新四大發明”之一。以ofo小黃車為例，目前已經進入9個國家，超過170個城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務。

　　共享單車激發了轉型升級的新動能，為傳統自行車制造業注入了新的活力。為完成該研究報告，調研組走訪了20余家自行車生產廠商，其中不乏鳳凰、飛鴿等與ofo小黃車合作的傳統自行車名企，廠址遍布全國各地，員工數量接近2萬人，其中為共享單車服務的崗位佔到80%以上。

　　共享單車的大規模需求量使傳統自行車業務暴增，讓自行車零部件上市公司前景轉好。就ofo小黃車而言，已連接起了飛鴿、鳳凰、富士達、捷安特等傳統自行車廠，改造傳統銷售渠道，拉動傳統自行車制造產業轉型升級，充分帶動了當地就業。

　　共享單車還帶動了智能鎖制造企業50%的就業崗位。據上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業的調研結果，為共享單車生產智能鎖的一線員工，佔生產線全部員工的52.04%，年齡段在20—45歲之間。截至目前，ofo小黃車已經迭代了9代智能鎖，包括內置北斗導航芯片的天王星智能鎖、NB—IoT物聯網鎖以及NFC智能鎖。這種不斷革新的產業趨勢吸引了大量科技工作者，帶動了整個智能鎖產業的就業。

　　此外，大量共享單車涌入城市，還創造了大量的線下運維工作崗位。報告顯示，僅2017年上半年，共享單車行業帶來的新增線下運維崗位就超過3萬個。運維人員中，從年齡結構上看，40歲以下的中青年勞動力佔70%左右。其中，ofo小黃車對線下車輛採用網格化管理，每個指定區域都會配一個運維人員，負責修車和車輛擺放，平均每300—500輛車就需要1人負責，從而產生了大量的就業崗位。

　　為行業就業增添新亮點

　　就業是民生之本。共享單車在創造就業機會、促進創新發展等方面發揮積極作用，為新常態下的穩就業增添了很多亮點。

　　首先，共享單車就業帶動成果顯著，以共享單車為代表的新業態可以增加相關制造業的用工需求，促進農業轉移勞動力靈活就業。比如ofo小黃車就很大程度上推動了“黑摩的”等非正規行業人員的轉變，讓他們發揮自身熟悉城市路況的優勢，從事車輛調度等業務，實現“陽光就業”。

　　其次，為就業困難群體創造機會。在以共享單車為代表的新業態中，大量勞務性崗位不需要特殊技能即可勝任，可以充分釋放個人價值，利於推動社會包容性發展。

　　最后，積極為創新人才提供舞台。共享單車的發展，可以不斷推動行業提升移動互聯網、NB—IoT物聯網鎖、電子圍欄、衛星定位、復合材料等多種新型技術的研發和應用能力，努力實現產品迭代升級，對勞動者素質、技術創新能力的提升起到了促進作用。

　　研究報告調研組還對共享單車從業者工資進行了調查。在鎖具研發類中，工程師月均工資收入可以達到1.2萬元﹔產品制造類中，智能鎖制造企業的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業員工月均工資收入為4442元﹔線下服務類中，物流企業員工月均工資收入為5000元，運維企業員工月均工資收入為3835元。

　　報告稱，共享單車企業員工還呈現出年輕化、知識化特點。自2015年《政府工作報告》首次提出“大眾創業、萬眾創新”以來，有夢想的青年已經成為“雙創”大潮中的生力軍，這一點在共享單車企業中表現得尤為突出。例如，ofo小黃車的5位創始人都為90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學歷趨勢。

　　據介紹，研究報告調研組此前對共享單車相關行業企業分別進行了調研和訪談。其中，對10家智能鎖設計和生產企業、23家與共享單車企業合作的自行車制造企業、15家物流企業、20家勞務派遣企業、ofo小黃車各地分公司等70多家企業進行了重點調研及相關數據採集與處理。

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