17輛超長版時速350公裡“復興號”動車組G9次列車昨天中午准時發車

　　超長版比16輛長編組“復興號”增加90個二等坐席

　　本報訊（記者 王薇）昨天，全國鐵路調整列車運行圖。17輛超長版時速350公裡“復興號”動車組在京滬高鐵線上首秀，擔當北京南至上海虹橋G9/G16次列車運行任務，與16輛編組復興號相比該車二等座增加90個，價格不變。

　　超長版“復興號”進站

　　走了1分40多秒

　　昨天中午11點20分左右，G9次列車緩緩駛進北京南站16站台，全長439.9米的車身，進站足足走了1分40多秒。17號車廂首次出現在復興號列車上。據北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，在春運前的出行淡季，今天該車的上座率仍然達到了88%。12點G9次列車准時發車，4小時36分后，抵達上海虹橋站。

　　據了解，17輛編組超長版“復興號”與現行的350公裡復興號外觀相同。其車身全長達到439.9米，載客定員1283人，定員比16輛長編組“復興號”列車增加了90個二等坐席，載客能力提升了7.5%。

　　超長版復興號上線，車站和客運部門都做了哪些准備呢？北京客運段京滬車隊介紹，超長版復興號多了一節車廂，該車的乘務員配備也從一名列車長、4名乘務員調整成為一名列車長、5名乘務員。列車上的服務標准和其他復興號相同。北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，該車長達439.9米是北京南站最長的列車，為了讓列車及時加滿水，車站對其上水位置進行了調整，站台也增加了一名接車人員，確保旅客安全。

　　首開北京南到千島湖高鐵

　　全程5小時55分鐘

　　梁兆鈺介紹，此次調圖，北京南站新增京滬高鐵旅客列車8對、京津城際旅客列車4列，總運能將增長近9%。同時增加了抵達千島湖、鹽城北、牡丹江的三對直達高鐵列車。

　　調圖后，京滬高鐵牽手杭黃客專，北京南站新增開往5A級景區——千島湖的高鐵列車。G31次列車原運行區間為北京南至杭州東，運行圖調整后，該列車運行區段延長至千島湖，全程運行時間為5小時55分鐘。

　　隨著濟青高鐵、青鹽鐵路的相繼開通，北京南站此次還新增了去往鹽城北的高鐵列車，全程運行時間為6小時47分鐘。

　　延長G393/G394次列車運行區段，使北京南至哈爾濱西的運行區段調整為北京南至牡丹江，全程運行時間9小時45分鐘。新增列車無疑為即將到來的春運增添了新動力，也進一步豐富了旅客出行選擇，滿足了旅客出行需求。

　　另據了解，此次調圖，鐵路採取延長區段、調整運行線路、優化停車站等方式，進一步縮短了列車運行時間。特別是原終到站為青島站的G187次列車，變更終到站為青島北站后，全程運行時間縮短了77分鐘。

　　調圖后，京津城際基本運行圖為始發123列，其中，北京南站至天津站59列，至天津西站36列，至濱海站（原於家堡站）24列，津秦高鐵跨線高鐵列車4列。日常實行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的運行圖，適應京津間不同時期客流特點。

　　直達北海成為北京地區

　　始發最長運行時間高鐵

　　據北京鐵路局介紹，2019年首次調圖后，北京鐵路局始發終到旅客列車將達到677對，其中高鐵動車組列車430.5對，佔比達63.6%。

　　據介紹，2018年底，京哈高鐵承德至沈陽段等10條新線開通運營后，北京鐵路局根據客流需求合理安排運力，新增北京至成都、西安、威海、青島、鹽城、杭州等方向的動車組列車。在這些新增高鐵中，北京西站至南寧的G529/30次列車將延長至北海成為另一大亮點，從北京去往廣西北海不再需要中轉，為往返於北京、北海兩地的“候鳥族”提供了便捷。該車也是從首都北京始發運行時間最長、停站最多的高鐵列車。G529次列車早上7點08分從北京西站始發，晚上22點30分抵達北海站，全程需要15小時22分鐘，途經28個車站，二等座票價985元，一等座票價1575.5元。

　　北京鐵路局介紹，隨著京哈高鐵承德至沈陽段的開通運營，河北承德地區將首開高鐵動車組，北京鐵路局管內設承德南、承德縣北、平泉北三站。未來，京津冀鐵路運能和路網整體運用效率將大幅提升，更好滿足旅客出行需求，助力京津冀協同發展。

　　文/本報記者 王薇

　　攝影並攝像/本報記者 黃亮

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