原標題：國六排放標准沖擊車市

　　本報記者 董禹含

　　北京從明年1月1日起將全面實行國六排放標准，這讓近期打算換車的消費者將目光投向了符合新標准的國六車型。近日，記者走訪多家4S店發現，目前主要還是在售國五車型，從經銷商促銷力度來看，國五車型的優惠要大於國六車。

　　國五國六車優惠力度差萬元

　　昨天，記者來到一汽豐田4S店，店員介紹，目前店內展示的豐田六七款車型中隻有一款威馳是國六排放標准，國六車大規模上市得等到下半年。

　　店員表示，排放標准升級的消息，對銷量產生了一點影響，部分本有購車打算的消費者推遲了計劃，不過佔比不大。“主要涉及車輛保值的問題，國六車能比國五車多開幾年。”店員介紹，目前店內國五車的促銷力度要大於國六車型，國六的威馳隻優惠1.3萬元，而國五車型優惠力度較大，如20萬元的榮放能優惠約3.5萬元，皇冠能優惠3萬元。

　　在大眾4S店，工作人員介紹，大眾品牌很多車型已經有了符合國六標准的車，現在正處於切換期，國五、國六車一起賣。“很多車型兩三個月前就開始切換成國六。比如，朗逸已經沒有國五車型，全部切換成國六﹔去年11月上市的帕薩特，目前在售的國五國六都有，相同配置情況下差5000元優惠。”該工作人員說。

　　“目前對消費者購車沒太大影響。”大眾4S店的工作人員稱，北京還沒有正式開始實行國六，即使買了符合國六的車，驗車、上牌還是給國五的標。“買了國五車，換車周期五六年，等到要換車了，還沒說受限不讓開呢，而且目前買國六優惠小一些。沒有必要因為這個車型目前隻有國五，就候著不出手。”

　　需要提醒消費者的是，如果買車后打算長期持有，盡可能一步到位﹔如果只是一個相對短期的使用時間，五六年就換車，可以根據情況選擇國五車型，且國五車型目前有更大促銷力度。同時，根據北京市的規定，購買國五車，一定要在國六標准實施之前購買，實施后一個月內必須辦理完成落戶。

　　自主品牌新車升級慢半拍

　　北京市已確定提前實施機動車國六排放標准。自2019年7月1日起，在北京銷售和登記注冊的重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車須滿足國六b階段標准要求﹔自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業重型柴油車須滿足國六b階段標准要求。

　　記者獲悉，對於汽車排放限值，此次環保部門分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，國六a相當於國五與國六的過渡階段，而國六b才是真正國六排放標准。

　　提前實施機動車國六標准能在多大程度上改善空氣質量？數據顯示，對於輕型汽油車來說，一氧化碳、氮氧化物等排放將比國五階段降低50%左右﹔重型柴油車氮氧化物將比國五階段降低60%以上，並增加了顆粒物限值要求。實施新標准將有利於提升北京機動車排放水平，進一步減少污染排放，促進空氣質量改善。

　　國六排放標准的實施，首當其沖給車企帶來沖擊。汽車分析師鐘師認為，車企要達到國六標准需要花費大量資金做技術改造，對跨國車企來說，國外已有符合排放標准的技術，引進國內加以改進，執行國六標准問題不大﹔但對於規模較小的自主車企，尤其是沒有外資或合資品牌背書的自主車企，要達到國六排放標准比較難。

　　根據中汽中心公布的調查數據，截至2018年12月13日，共有54家企業838個車型、630363輛車進行了國六環保信息公開。公開車型均為國六b，相當於國五在售車型數量的20%左右，且自主品牌車型隻佔了很小一部分。這表明，各家車企還沒完全做好應對國六的准備，相比於合資品牌，自主品牌的腳步要更慢一些。此前，北京提前實施國五標准時，多家自主品牌車企在標准轉換初期都面臨無車可賣的尷尬。

　　二手車貶值平行進口車震動

　　除了新車市場，國六排放標准的執行也給二手車市場造成影響。汽車行業分析師顏景輝表示，隨著國六實施臨近，二手車市場會出現“倒計時效應”，國三國四車輛可能出現明顯貶值。

　　國六排放標准的實施對平行進口車市場也影響較大。目前，平行進口車分為五大版本，美規、加規、墨版、中東版以及歐規。其中，加規與美規是符合國六排放標准的，國六個別指標超過歐盟標准，墨版、中東版並不達標。國六徹底普及以后，中東版、歐規以及墨版這三個地域的車型或將無法取得國內牌照。

　　在油品方面，目前中國石油宣布，2萬多座加油站悉數開售國六a階段車用汽油和國六車用柴油﹔中國石化也宣布，2019年1月1日起，已在全國范圍內全面供應國六標准車用汽柴油。生態環境部相關負責人表示，今年1月1日，已全面供應符合國六標准的車用汽柴油，環境部將積極開展油品質量專項調查，嚴厲打擊黑加油站點。

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