近日，南方電網廣東東莞城區局石龍供電服務中心工作人員走進東莞“一帶一路”重要發展區域國際物流基地，為基地提供專項供電服務。

傍晚時分，廣東（石龍）鐵路國際物流基地的燈光亮了起來。巨型照燈下，數不清的集裝箱鱗次櫛比地排列著，近百米高的吊裝台仍然在忙碌，滿載貨物的列車整裝待發。

電網先行提前謀劃 早期規劃預留黃金發展通道

多年前，紅海區是石龍鎮未全面開發的一個區。基地所在的這片區域由110千伏石龍站F10紅棉線供電，供電線路以架空線為主，由紅海支線2號塔接入用戶。

但供電人員早就開始了謀篇布局。考慮到紅海區域的發展需求，以及110千伏石龍站F10紅棉線裝變容量已達11935千伏安的高位，不利於紅海區的負荷接入。原石龍供電分局2011年5月18日完成了110千伏石龍站F10紅棉線與環網線路F15九龍涌線的負荷切割工程，F10紅棉線裝變容量由11935千伏安減少至3360千伏安，為紅海區的早期發展提供接入裕度。

切割工程完成后不久的2012年，這片區域便迎來了發展機遇——“中外運”2012年初報停電計劃進行業擴工程，在這裡落地。但供電線路F10紅棉線有一部分長檔距線路橫跨東江干流，經常遭受雷擊造成線路跳閘，同時存在長檔距線路斷線的風險。這件事情讓供電人員始終放心不下。為保障“中外運”以及其他用戶的正常用電，每月定期對110千伏石龍站F10紅棉線巡視，但由於跨河部分附近沒有橋梁連接，運行人員需乘坐渡船過去巡視。

2015年年底，石龍鎮政府於開始興建紅海大橋，連接石龍舊城區和紅海區。機會終於來了，石龍分局於2016年4月發函給石龍鎮重點辦，提出在紅海大橋上預留電纜通道。根據現場情況，原預留給石龍供電分局使用的電纜通道不符合設計規范，每隔5米設計有一條垂直交錯的排水管道敷設在電纜溝裡，導致日后不能進行電纜敷設施工。進過多方專業人員討論驗証，最終配合東莞市石龍鎮紅海大橋建設電纜通道工程推薦使用沿新橋敷設方式，項目總投資為91.3229萬元，並最終在2017年1月完成該項工程實施，採用雙電纜頂管從河底穿過實現對紅海區的供電。

跨河架空線終入河底 供電可靠性更高　　

河底電纜已經就位，剩下的就是原架空線的拆除工作。

2015年12月28日，柔和的陽光斜照著東江北支流，為石龍鎮紅海支線跨越東江北支流以及民居的架空線路拆除工程提供良好的條件。本次工程的施工難度作業點多，分布在東江北支流的兩側。作業涉及居民區以及河道，特別是河道上的作業，會影響東江北支流的正常航運，並且斷線過程存在導線的拉力回縮造成導線擺動以及對塔的影響。

分局與石龍航道局充分溝通，請求航道局在拆除河道架空線過程做好上下游的河道封航。該分局派出架空線路的技術骨干，落實現場作業風險管控，分組督察各作業點。隨著一根波動的導線放下至東江北支流河面，施工人員乘坐當地渡口的渡船緩緩駛至架空線的最低地。“可以剪斷”，在做好鐵塔處固定后現場指揮發出命令。導線一斷引起北支流的河面一波波水花。

據悉，在開展配電線路安全隱患排查過程，石龍局發現廣深線（K67+350）石龍段有一檔10千伏架空線路跨越鐵路，跨越鐵路的線路對鐵路運行存在安全隱患。F10紅棉線紅海支線是供電“一帶一路”的東莞中外運物流有限公司和廣深鐵路股份有限公司。為消除安全隱患，該分局會同鐵路部門多次現場勘查，制定線路拆除方案，為鐵路安全運行提供便利。

紅海支線架空部分的拆除標志著伴隨石龍供電人多年的110千伏鐵塔輸送10千伏電源的方式退出歷史舞台，接班的是採用10千伏電纜，解決了鐵路運行的安全隱患。（林韻 李漢陽 葉琳琳）

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