“長途開車很累，時間長了我也想休息，但夜間服務區車停滿了，錯過了這個服務區，還要開一兩個小時才能到下一個。”談到疲勞駕駛，長年跑運輸的貨車司機張師傅苦不堪言。

服務區與服務區之間距離遠，加之部分服務區夜間停車能力不足，很多駕駛員長途駕駛“想停無處停”，無奈隻能硬撐著繼續行駛，給交通管理埋下了安全隱患。

數據顯示，我國機動車保有量中貨運車輛雖隻佔12.28%，但由於貨車責任造成的道路交通事故死亡率達48.23%。其中，疲勞駕駛、低速行駛、違法停車一直是公路交通事故的重大誘因，夜間18點至次日6點，是亡人事故的高發時間段，佔亡人事故總量60%左右，其中發生在后半夜（22點至次日5點）的尤為集中，佔亡人事故總量的40%以上，而亡人事故中涉及疲勞駕駛的佔總量60%以上。

針對這一難題，在夏季疲勞駕駛造成的事故峰值來臨之前，杭州高速交警聯合中交興路車聯網大數據平台推出利用車聯網大數據預防疲勞駕駛的新舉措。

據介紹，中交興路貨運大數據平台可以實時分析貨車行駛時長、速度、路徑等多維度駕駛行為，當系統監測到符合系統閾值的貨車即將到達“防疲勞停車區”時，會自動下發語音提醒，指引駕駛員駛入“防疲勞停車區”安心休息，以期有效減少因疲勞駕駛引起的交通事故，從而有效破解高速公路貨車司機夜間疲勞駕駛“頑疾”。

截至目前，該平台已接入超600萬輛重載貨車，覆蓋范圍達95%，平台每天處理貨車行駛數據達80億條。

浙江高速交警杭州支隊通過平台的實時數據掌握了哪些路段是事故易發路段以及疲勞駕駛行為高發路段，分別選取杭徽高速老余杭、臨安、杭金衢高速臨浦、蕭山東、杭新景高速富陽、龍門古鎮、乾潭、場口、千島湖方向袁富以及杭長高速安吉等10個收費站外廣場做為“防疲勞停車區”，供駕駛員在夜間22點至次日6點停車休息。

此外，中交興路不僅與杭州高速聯合打造“智能防疲勞駕駛干預系統”，也在全國范圍的高速公路（除港澳台）上設置電子圍欄，為平台上的車輛分別對事故易發路段、急轉彎、連續下坡、路口等危險因素進行預警。目前，平台上車輛通過接收觸發電子圍欄所下發的預警，大大提升了貨運車輛的駕駛安全保障。

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