編者按

　　在中國工業史上，上海楊樹浦是一個不能被遺忘的地方。楊樹浦路被稱為“滬東第一路”，創造了諸多中國工業史上的“第一”——中國最早的工業化造紙廠、第一座現代化水廠、第一家工業化制糖廠、第一家城市煤氣廠……這些工廠在黃浦江岸線由東向西沿岸排開，綿延15.5公裡。

　　至1949年，這裡孕育企業近千家，吸引全國各地務工者近10萬人，工業總產值達7.2億元，產值佔全國的5%、全上海的20%左右，工業發展聞名大江南北。有了楊樹浦的工廠，才有了蘇州河的倉庫堆棧，有了南京路的繁華，最終形成外灘金融區，有了今天的上海。

　　在上海市民的心中，楊樹浦路上有著大工業時代的青春記憶，沿線工廠多是萬人大廠，每天數十萬名上下班的壯闊景象，令人震撼。老工人在路上聞著味道，就能知道到了哪裡，船廠的鐵鏽味，肥皂廠的檀香味，水廠的漂白粉味……

　　作為被聯合國教科文組織專家稱為的“世界上僅存的工業鏽帶”，留在楊樹浦的，不只是一代代產業工人的青春，還有他們共同的工匠精神。而今新一代的上海人，正在用這樣的工匠精神，讓百年楊樹浦重新煥發勃勃生機。

　　9月28日，上海楊浦濱江南段大橋以東2.7公裡公共空間正式向廣大市民開放，加上去年10月開放的楊浦大橋以西的2.8公裡岸線，上海“百年工業博覽帶”已經展現卓越風姿。次日，為期兩個月的2019上海城市空間藝術季開幕，又為這裡帶來了時尚妝容。

　　在現代工匠們手中，沉睡已久的楊樹浦發電廠、楊樹浦煤氣廠、電站輔機廠、制皂廠、新一棉等工業遺存走出歷史塵埃，以嶄新風貌重回市民生活。

　　我看到了幾十年前的熱火朝天

　　毗鄰江邊的楊樹浦路，是上海最早的馬路之一，1869年工部局從外灘沿黃浦江修一馬路至“楊樹浦”，名為楊樹浦路。

　　作為上海最重要的傳統工業基地之一，這裡被稱為“中國近代工業文明長廊”。新中國成立后，因路得名的上海楊浦區，在很長一段時間裡一直是“上海制造”的重鎮。

　　進入新世紀，隨著城市產業結構調整升級，傳統工業集聚區漸漸失去優勢。岸線綿長、歷史久遠、資源獨特的這片濱江帶，猶如一位垂垂暮年的老人，隻有楊樹浦電廠老煙囪等留存不多的工業遺跡，還在默默見証著她曾經的輝煌。

　　上海電站輔機廠東廠，前身是上海鍋爐廠，如今在濱江僅存一座單層倉庫。倉庫南立面與西立面牆長滿了爬牆虎，充滿歷史感的磚牆，在蔥郁的植物掩映下生機盎然。“當時倉庫裡因荒廢已經長出了很高的雜草，然而置身其中，我的眼前卻似乎看到了數十年前車間裡熱火朝天的生產場面。”楊浦濱江公司總工程師張洪新，還記得第一次走進老倉庫的情景，“按照最初方案，我們計劃保留牆壁外表面，隻需在牆壁內側加建一面牆加固即可。但真正進入到廠房內，把屋頂掀開，陽光洒進來以后，所有人的看法都變了。”

　　“建加固牆無法保護內牆面，隻能包鋼加固，但這樣又會破壞外牆原有的爬山虎。”方案改了又改，看似簡單的兩個牆面保護的背后，是6個月反復討論驗証。“最終採用包鋼加固，同時將原有爬山虎修剪成一段一段，重新培育。”就這樣，新建鋼結構與牆體原有鋼結構融為一體，原生的爬牆虎與新培育的爬牆虎共生共存，倉庫被取名“共生構架”。

　　楊浦濱江的改造更新伊始，就明確理念為“功能調整新發展，還江於民全共享”。規劃師們採取了有限介入、低沖擊開發的設計策略，強調大開放，而不是大開發。通過工業遺存“再利用”，強化場所記憶，增強居民歸屬感、認同感﹔通過路徑線索“新整合”，營造公眾體驗，實現社會公共資源的共享﹔通過原生景觀“重修復”，根植生態理念，修復改善城市生態水文環境﹔通過打造城市更新“催化劑”，帶動城市發展，激發城市活力。

　　“摳細節”——老楊浦的工匠精神在傳承

　　清晨時分，楊浦濱江岸線上的建設團隊又開始了新一天的工作。工程師和設計師們日行兩萬步地穿梭在各廠區之間，工人們細細打磨著每一段修舊如舊的欄杆和水洗石地面……

　　規劃師們建構了“三帶、九章、十八節”：三帶即工業遺存博覽帶、三道交織活力帶(騎行、慢跑、漫步)和原生景觀體驗帶，體現系統性﹔九章包括重返港灣船廠游、長橋飛越水廠韻、草灘野趣漁碼頭、生態之丘化工倉、工業縱覽大橋下、管道樂園熱力場、極限體驗電廠行、時尚集萃十七棉、運河暢游定海橋，體現區域規劃特色性﹔十八節則包括船塢秀場、鋼雕公園、編制倉庫、工業博覽、焊花藝園、創智之帆、舟橋競渡、浮島迷宮、蘆池杉徑、沙灘碼頭、漁港晚唱、生態棧橋、鋼之羽翼、塔吊浮吧、綠丘臨眺、深坑攀岩、知識工廠、失重煤倉，體現趣味性、開放性和互動性。

　　回顧日夜奮戰的一幕幕，許多接觸過楊浦濱江建設者的人都有一個共同感受，那就是這個團隊“倔勁”：為保留一個碼頭遺跡，讓600米公務碼頭讓路﹔為挑選一棵櫻花樹，不惜翻山越嶺找最合適的那一棵……

　　在楊浦濱江的建設中，這樣“摳細節”的例子隨處可見。在建設現場，經常可以看到工人與設計師一起在場地上“堆石頭”。 “老廠房改造涉及不少構筑物和地坪的拆除清障，一方面需要大量原材料，一方面又會產生廢棄料。”濱江設計師郭怡妦說，為了實現環保再生，設計師們借鑒德國廢棄混凝土再利用的思路，結合中國傳統的“石籠工法”，將原來採用石材鋪裝的方案全部改成了“石籠牆”“石籠凳”，而原材料就來源於老廠房被敲開的地坪。

　　“地坪混凝土塊都是工人用鎬頭機敲出來的，挑選哪些塊料適合后期堆砌，如何保留可利用的完整砌塊，這就要仰賴於工人們。” 每天與不同的施工團隊一起“做實驗”也成了郭怡妦的工作日常，雙方合作下許多創新工藝得以實現。“讓工人參與設計，給予足夠的尊重和空間讓他們發揮創意，大大增進了工人對濱江的感情。”經歷了一個多世紀后，楊浦人的工匠精神依然在這裡傳承著。

　　從工業發祥地轉向創新策源地

　　開發以前，規劃團隊走遍每一幢廠房，梳理出有價值的建筑物、構筑物和綠化，其中規劃保護保留的歷史建筑就有24處，66幢。如今走在濱江岸線，每一座百年老廠房、每一扇牆面，甚至牆面上恣意生長的爬牆虎，都是設計師們想方設法、克服重重困難“搶救”下來的。

　　十二棉紡織廠原為大康紗廠，設計人員將“紡織”的概念融入其中，以灌木層構成意趣盎然的迷宮，營造出“綠色編織，水岸迷徑”的公共空間，也創造了“歷史編織，時光隧道”的意境。

　　始建於1911年的楊樹浦電廠，碼頭上的塔吊、灰罐、輸煤棧道以及水泵深坑被原位保存，建成的“楊樹浦驛站”有最酷炫的“清水池藝術加油站”：沿江一組粗重的塔吊，加上瑞士藝術家費裡斯·瓦裡尼創意，從“工業風”變成了“二次元”。

　　電站輔機廠前身為創建於1921年的慎昌洋行，如今，廠區就像一個工業建筑博物館。濱水岸線上一系列高樁碼頭蜿蜒曲折，原地保留的工業桁架、吊車等依次排布，通過新建連接棧道串聯起來……7萬平方米歷史建筑、數百件的工業遺存，步入其間，人們可以在巨大的廠房門口回望深邃的歷史﹔也能走入曾經的灰倉水池，品味咖啡書香﹔能夠從基於歷史的文化創意中，感受到工業發祥地向創新策源地的巨大轉變。

　　“如今，楊浦濱江正規劃建設各類高端商務商業載體300余萬平方米，讓這個中國民族工業發祥地、聯合國教科文組織專家口中的‘工業鏽帶’插上‘國際+創新’的翅膀，展翅高飛。”楊浦濱江投資開發有限公司黨委書記、董事長左衛東介紹說。

　　創業者的新樂園

　　去年底，楊浦區啟動楊樹浦路綜合性改造工程。改造后的楊樹浦路將是一個“露天歷史博物館”。更重要的是，這一區域將成為創新組織、創新平台和創新企業集聚地，成為每年計劃吸引5家到10家國際國內一流企業的創新中心。“該區域的定位是‘打造沿江國際創新帶’。”左衛東說。

　　楊浦區也是上海高校集聚之地。為了吸引人才，該區去年還頒出了上海首張雙創區域內“中國永久居留權申請外籍人才認証函”。

　　10所百年高校與676處、800多萬平方米的500平方米以上存量工業用房、用地和倉庫，在上海這所特大城市的中心城區，這樣的資源彌足珍貴。為了吸引創業者扎根楊浦，該區還在上海率先推出雙創“小巨人”政策，通過政府承擔部分“雙創”風險。

　　如今，楊浦成了讓人向往的創業樂園。據該市經信委統計，平均每天有15家新設企業到這裡注冊，在全市中心城區中位居第一。創智天地、國定東路、長陽創谷、環上理工四大創業創新街區正逐步建成﹔復旦創新走廊、環同濟知識經濟圈、財大金融谷、上理工產業園等“一廊、一圈、一谷、一園”建設穩步推進。

　　從“工業鏽帶”到“國際創新帶”，楊浦嘗到了轉型的甜頭，創新的路越走越寬。楊浦區委書記李躍旗說，“我們有信心把楊浦的精彩故事講下去，把楊浦的銳意創新進行到底。”

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