總體市場回顧

1） 主要發貨國發貨量

從發貨國來看，2019年澳洲發貨量為8.86億噸，受颶風對運輸的影響，其3月份發貨量同比下降970萬噸﹔巴西發貨量為3.43億噸，受年初礦難影響，供應缺口問題仍不能通過前期消耗庫存來彌補，疊加二季度傳統雨季影響，巴西發貨量在4月觸底，當月實際發出為1463萬噸，較同期下降1324萬噸。

2）發貨國主要港口發運量

從發貨國主要港口來看，澳洲前三大鐵礦石發貨港分別為，黑德蘭、澳爾科特、丹皮爾，2019年發貨量分別為5.24億噸、1.85億噸、1.40億噸﹔巴西前三大鐵礦石發貨港分別為，伊塔基、圖巴朗、塞佩蒂巴，2019年發貨量為1.70億噸、0.61億噸、0.56億噸。

3） 四大礦山發運量

從礦山發貨量看，2019年BHP、FMG、VALE、力拓發貨量分別為2.87億噸、1.71億噸、2.69億噸、3.26億噸。BHP、FMG發貨量較去年有所上升﹔VALE受年初礦難影響，雖通過消耗庫存維持前期發貨，但缺口問題在此之后逐漸顯現，疊加二季度傳統雨季影響，VALE發貨量在4月觸底，當月發貨量較去年同期下降1210萬噸﹔力拓受上半年Cape Lambert港口火災與颶風影響，發貨量不及歷史同期，月均發貨量較去年下降116萬噸。

發運至中國的鐵礦石市場

1）中國全年總量

2019年中國鐵礦石到港總計10.73億噸，較同期有所上漲。受年初巴西礦難及3月底澳洲颶風對發貨的影響，澳洲抵港時間延長至30天左右，巴西抵港時間延長到50天以上，導致四五月份到港量較同期下降明顯。

2） 中國主要港口到貨量

分口岸統計，2019年到港量前三大港口分別為日照港、寧波舟山港、曹妃甸港，最高為1.31億噸﹔位居后三位的分別是上海港、連雲港、京唐港，最低為0.31億噸。

3） 分來源國到中國總量

a.澳大利亞-中國監測

2019年澳洲至中國到港量為7.23億噸，同比略有增加。受火災及颶風對出貨量的影響，疊加船舶抵港時間延長，致使4月到港量較同期下降1326萬噸。

b.巴西-中國監測

2019年巴西到中國到港量為2.36億噸，同比減少615萬噸。從月度曲線可見，受年初礦難影響，消耗庫存仍難以彌補貨量缺口，同時受平均抵港時間延長的影響，到港量在今年6月達到谷底，為786萬噸，同比下降1010萬噸。

2019年鐵礦石市場總結與2020年展望

回顧2019年鐵礦石市場，年初受巴西礦難以及澳洲港口火災影響導致鐵礦石供應缺口的預期，VALE通過前期消耗庫存仍難以彌補供應的缺口，疊加傳統巴西雨季對港口運營的影響，全球鐵礦石發運量在4月份觸底，受人為預期影響，船舶巴西至中國抵港時間延長到了50天以上，澳洲到中國的抵港時間也達到了30天左右。

展望2020年，通過環比變化可見鐵礦石供應量擁有持續增長的整體趨勢，尤其是VALE的復產工作將逐步展開，缺口將逐漸縮小，加上明年澳洲礦山數量的預計增加，2020年鐵礦石供應量預計出現明顯的提升。