人民網北京2月8日電 （記者喬雪峰） 當前，各地在做好新冠肺炎疫情防控工作的前提下，正在積極組織推動各類生產企業復工復產，各類務工人員即將返程，學生也將錯峰返校。記者從交通運輸部獲悉，春運前二十九日（1月10日-2月7日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客13.41億人次，比去年同期下降38.6%。

受今年春節假期延長和疫情影響，春節后返程客流間隔顯著拉長。隨著春運返程人員越來越集中，返程客流高峰會馬上到來。交通運輸部門在疫情防控方面，都採取哪些措施來保障返程期間的運輸服務工作呢？

控制交通運輸工具客座率 避免交叉傳染

“春運工作年年做，但今年春運大不同。”在國務院聯防聯控機制2月6日召開的新聞發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結指出，通過大數據分析，預計在正月十六前后客流會企穩回升，但是考慮到春節后的錯峰返程，今年的返程持續時間會長，客流峰值比往年春運返程高峰會低一些，即便這樣，客流量也會高於日常水平。

蔡團結表示，按照黨中央、國務院的統籌部署，交通運輸部黨組每日調度，針對返程大客流，有針對性地研究相關的保障方案，堅決防止疫情通過交通運輸工具傳播，降低客流輸入地區的輸入性風險。總的原則是堅持“防運並舉、分類指導，突出重點、周密部署”，確保春節后的錯峰返程保障工作有力有序。

針對返程客流，交通部提出了六項應對措施。

一是做好交通運輸工具和場站的消毒、通風和衛生清潔。二是加強客運場站進出站乘客的測溫，如果超過37.3度，第一時間移交衛生健康部門。三是控制交通運輸工具客座率，為乘客隔位、分散就坐提供空間，同時在交通運輸工具的后部區域，預留一部分空間作為突發情況時的暫時隔離區域，避免交叉傳染。四是要做好乘客信息登記和溯源工作，確保交通運輸工具上一旦發現疑似病例或確診病例，能夠第一時間找到同乘的其他旅客。五是加強途中及事后的疫情防控。乘客在運輸途中出現發熱等症狀，要到車廂后部的應急區域臨時隔離，並以最快的方式將乘客送到留驗站。六是加強一線從業人員的防護物資保障。因為從業人員在生產一線，感染風險相對較高，所以要指導從業人員做好自身防護。

控制列車客座率在50%左右 避免旅客在車廂內走動

鐵路是國民經濟的大動脈，在春運當中鐵路春運最受關注。因為疫情的影響，今年的鐵路客流出現了大幅度的下降。

“春節以來，鐵路日均發送的人數隻有238萬，下降接近80%。”國家鐵路集團客運部主任黃欣表示，為了應對有可能出現的返程高峰，我們還是需要科學有序的安排運力，通過科學的安排運力來為返程打好基礎。特別是務工人員的返程，以及大中專院校的開學時間，利用大數據根據預售的數量來動態調整運力。

怎樣做好返程旅客運輸過程中的疫情防控工作?對此，黃欣從三個方面進行了介紹：

一是要防止人流的集中。通過加強售票管理，控制旅客列車的客座率，把列車客座率控制在50%左右，再通過列車工作人員在旅客上車以后引導大家分散就坐，避免人流的聚集，

改進列車內的服務方式，不再聚在一起開餐，採取送盒飯的方式，避免旅客在車廂內走動。同時加上廣播宣傳引導，告知旅客不要在車廂走動。

預留一些疫情防控必要的席位空間，針對各種車型，各種席別都預留一定的空間，預留包房，預留相對應的臥鋪席位，相對應的座位席位，一旦有疫情需要隔離的時候，能夠有單獨空間供防控使用。

此外，列車內的服務方式也有所改變，將用單獨送盒飯的方式取代同時開餐，避免旅客在車廂內走動﹔同時預留一些必要的疫情防控席位，一旦有需要隔離的乘客，能夠提供單獨空間使用。

二是車站和列車怎麼防控。首先，嚴格做好車站和列車的測溫。目前全國鐵路2337個客運辦理站，已經全面實行了進出站的測溫。

在做好進出站測溫的基礎上，在列車運行途中，加強測溫的抽檢，如果發現異常的情況，及時向前方站衛生健康部門移交，並按照流程採取就地篩查、隔離和治療的措施。

與此同時，要強化站車的衛生管理，要嚴格站車的通風消毒和衛生保潔等防御措施，普通列車加強途中的通風，空調列車將新風量設置到最大檔位。對客流較大的車站，客流密集的地方加大清潔和消毒頻次，對終到和始發的列車進行趟趟全面消毒。

此外，加強面向旅客服務的工作人員自身防護。在此也提醒廣大旅客注意自身防護，我們採取的很多措施也需要廣大旅客的支持理解和配合。

三是確保鐵路運輸安全暢通。黃欣表示，這個時期一定要確保大動脈的安全暢通，為旅客的必要出行，為防控物資和醫務人員的運輸，為國民經濟的正常運行提供有力的運輸保障。

記者從北京鐵路局了解到，截至2月8日，北京鐵路局為管內各車站及車上，配備門式紅外測溫儀12台、固定式紅外測溫儀202台、手持移動測溫儀1928個，採取固定紅外和移動式手持測試體溫相結合方式，確保所有進出車站人員和旅客人人測試體溫。

記者從上海新型冠狀病毒感染肺炎防控工作情況新聞發布會上了解到，截至2月7日，虹橋機場、虹橋火車站共設置16個檢測點，虹橋樞紐機測體溫122萬人次，發現體溫異常101人，“120”轉運60人。火車站累計轉運A類人員1695人，其中集中隔離8人，居家觀察1687人。

加強機場、機上的消毒 在客艙內設置“留觀區”

“今年民航不會出現像往年一樣的返程高峰，但是節后會出現小幅波動。民航現在有大量的富余運力來應對節日后的波動，能夠及時做出調整，滿足市場需求。”民航局運輸司司長於彪表示，受疫情的影響，加上民航相繼出台免費退票政策，民航的春運客流量大幅下降，整個春運假期7天時間旅客運輸量僅651萬人次，和去年同期相比，減少近一半。於彪表示，盡管客流量大幅下降，但鑒於防疫形勢嚴峻，民航採取以下措施加以應對：

一是要“嚴格防”。在旅客登機前加強健康監測，不能把任何問題帶進機場、帶上飛機。

二是落實“精細控”。加強機場和機上的消毒。堅持按照標准規范，按時進行通風，保持客艙空氣的新鮮。

三是簡化服務程序，通過簡化服務程序減少人員接觸。要求旅客全部都要佩戴口罩。採取盡量精細化的措施，例如在值機過程中，盡量安排旅客坐的相對分散、相對寬鬆，從而保持相對安全距離。

同時，在客艙內設置“留觀區”，應對突發病患情況。長途國際航班一定要用餐時，也要採取臨近座位的旅客分批就餐的方式，避免交叉感染。

總之，民航在節后運輸當中也要盡可能採取細化的措施，加強對病毒傳播的防控，決不讓機場的公共區域和客艙成為病毒傳播的渠道。

記者從中國民航局獲悉，在此次疫情期間，機場也打出了一系列防控疫情的“組合拳”。各機場在候機樓入口處適當位置都配備了非接觸式體溫檢測設備，並為旅客提供必要的手衛生消毒產品。在消毒方面，機場加強對航站樓等人流密集區域的通風及消毒。加大空調系統的新風送風量，對值機櫃台、証件查驗櫃台等這些旅客高頻接觸的服務設施進行每日消毒，對空調過濾器和濾網進行深度消毒。

為做好工作人員的個人防護，機場要求服務人員在崗期間均佩戴口罩，對於和旅客進行直接接觸的工作人員，比如安檢人員需戴手套，強調要加強手的衛生消毒。

對搭載可疑發熱旅客的航班，機場會為其提供專門通道或遠機位停靠。對於可疑發熱旅客，將設置專門的轉運程序和路線，避免與其他旅客發生接觸。

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