連日來，各部委、各地方出台一系列支持企業的政策措施，企業互相幫扶，積極求變，展開自救。疫情難關下，中國企業正顯得韌性十足。

當前，新冠肺炎疫情防控形勢出現積極變化，全國陸續開啟復工復產后，各地再次迸發出“艱難困苦，玉汝於成”的活力。

在浙江，企業包機包車“搶人”復工﹔在山東，工廠用好“服務隊”保障生產﹔在武漢，車企抓住“宅經濟”，布局線上銷售，拓寬銷售通路﹔在寧波，政府正“一企一辦”跨區跨市協調產業鏈，保障復工復產。

正如免疫系統之於病毒，經歷過陣痛，識別出風險，中國經濟才有抵御風浪的能力，發展更能行穩致遠。

招用工困難？

主動出擊，用好復工惠企政策

“新工程進度不能停，員工缺口至少120人，但疫情防控期間人員招聘非常困難。”

山東永利精工石油裝備有限公司總經理王凱“招用工難”的苦惱不是個例，受疫情疊加春節假期影響，企業員工難以及時返崗的現象在制造業普遍存在。

如何在控制疫情傳播的前提下，滿足企業復工的用工需求？浙江包車包機接外地員工返崗復工的操作值得學習。

通過向鐵路部門申請開行“復工專列”，杭州市對外來就業人員集中的貴州、四川等部分省市，“包高鐵”運送務工人返杭復工。2月16日，全國首趟“復工專列”抵達杭州東站，來自杭州的60多家企業的近300名員工安全返崗。

2月18日晚間，多家國內航空公司也發布通知，主要內容為針對全國各地企業推出復工包機業務，為企業復工復產提供運力。

用好這些“接地氣”的復工惠企政策，不僅能從外地跨省調度，也能幫忙從本地募集工人。替王凱解決“用工難”問題的就是當地政府的一隻“服務隊”。

這是東營市抽調人員組建的一隻市級服務隊，點對點幫助中小微企業解決在復工復產過程中面臨的突出問題。

“服務隊幫忙對接了40多名應聘者，其中16名已經通過了面試，隔離結束就可以上崗。”

萬博新經濟研究院院長滕泰在“金台圓桌”人民戰疫·企業對策共商會上表示，要充分利用各項扶持政策，幫助企業渡過短期困難。“中小微企業要積極申請和利用這些政策。這些政策也體現了各級政府的誠意。”

錢袋子吃緊？

開源節流，向線上經濟要效益

“這場突如其來的新冠肺炎疫情，對於我們傳統食品企業的打擊最大，很多產品出現渧銷，相關企業至今沒有復工。”

上海農家釀酒有限公司董事長俞建榮告訴記者，由於銷售對象主要是飯店、農家樂和農產品專賣店，現在這些服務性行業都停止營業，生產企業也隨之停產。

就連餐飲巨頭西貝也一度坦承，賬上現金支撐不過3個月。

面對疫情，如何調整思路轉變策略？西貝餐飲將重點轉向了外賣業務。董事長賈國龍表示，“我們逐漸開放外賣業務，現在已經有近200家門店正在逐步運營，外賣的業績也在不斷提升”。

俞建榮也表示，首先是調整產品結構，開發不同的產品，滿足不同的消費需求。再次是銷售模式多樣化。這場疫情，使網絡銷售的優勢得到了充分體現，公司決定聘請專業人員，把產品通過網上推廣和銷售。

在北京，以餐飲為主營業態的北京華天在嚴格防控疫情的同時，堅持“不關店、不斷貨、不漲價”，旗下北京地區近100家老字號直營門店100%開業。

“麻煩給我二斤包子”、“我也來二斤再來兩個醬豬蹄”、“我要一斤豬肉餅”……玉華台飯庄通過開展團體工作餐、窗口手拿食品外賣等業務創新，基本實現疫前經營水平。二友居佟麟閣店銷售上周起也出現明顯回升，本周一已經實現營業收入比去年同期增長5.9%。

要開源，更要節流。長江商學院副院長劉勁認為，對企業來講，疫情期間活下來最重要，公司在開支截流上要下功夫。

這其中，人工成本佔據服務業開支的大頭，這讓收入斷檔的中小微企業難以承受。幫助他們度過難關，各級政府正在想辦法。

2月18日的國務院常務會議決定，階段性減免企業社保費和實施企業緩繳住房公積金政策。

“除湖北外各省份，從2月到6月可對中小微企業免征企業養老、失業、工傷保險單位繳費，從2月到4月可對大型企業減半征收﹔湖北省從2月到6月可對各類參保企業實行免征。同時，6月底前，企業可申請緩繳住房公積金，在此期間對職工因受疫情影響未能正常還款的公積金貸款，不作逾期處理。”

“這是我國現行社保制度建立以來最大幅度的階段性繳費優惠政策。” 武漢科技大學金融証券研究所所長董登新表示，就業是天大的民生，要想保就業，就必須保企業。

面對中小企業疫情期間的融資需求，金融機構也在馳援。在北京，1352家次的小微及疫情防控企業累計獲得銀行發放的貸款286億元。

西貝在流動性吃緊的消息傳出四天后，浦發銀行北京分行即完成核批授信額度5.3億元，次日1.2億元流動資金貸款入賬。業內人士表示，一季度信貸投放節奏和結構勢必要調整，一是要優先滿足抗疫類企業需求，二是要調整額度給抗風險能力較弱的泛零售小微客群。

產業鏈掉鏈？

上下游互助，共保生產復工復產

新冠肺炎疫情導致的運輸不暢，給產業鏈帶來了很大影響。供應商生產恢復還待時日，加之物流不暢，很大程度上影響了企業生產計劃的安排和實施。

“汽車零部件的供應鏈在疫情中被打亂，將對國內外汽車產業格局產生深遠影響。”中國汽車工業協會日前表示。

面對疫情影響，汽車產業鏈上下游正攜手“共渡難關”。目前，多家汽車主機廠已經調整商務政策，取消2月或者調整一季度對經銷商的銷售目標考核，為經銷商一線人員發放補貼，共同應對眼前困難。

上游零部件工廠也在有序復工，積極恢復產能。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示，截止2月18日，天津泰達、長春以及兩個發動機廠都已經復工，后續將盡全力恢復產能，以滿足市場需求。

位於武漢、尚處於停工中的東風風神雖暫時無法復工生產，但也在積極部署，逐日判斷整車發運、備件應對問題，以保障復工后的生產、銷售、服務等各領域工作的順利推進。“復工預計會在23號以后，也會隨時根據實際情況調整。”

協調資源，做好供應鏈保障，也是柳工集團和天津飛騰疫情攻防戰中的重要布局。

在生產運營方面，柳工集團積極組織供應鏈結合區域政策，倡導與供應商“一家人”的概念，無償提供必要的防護用品和生產資料，支持供應商及時交付﹔物流運輸方面更是共享物流網路和資源，並分區域逐步打通最前/最后十公裡運輸，縱向開展採購件-整機-配件的運輸協同。而天津飛騰則是在芯片庫存充足的基礎上，保証正常發貨，保障下游整機廠商的如期復工和產品供應。

供應鏈復工，尤其考驗政府信息收集和產業協調能力。

“因全國各城市交通管制以及眾多零部件供應商未復工等原因，即使吉利復工仍無法正常生產，懇請市政府予以支持、解決……”2月13日，因為吉利汽車的一封求助信，寧波經信、交通等多部門緊急召開協調會，組建臨時汽車運輸服務群﹔6個區縣(市)成立臨時供應鏈復工復產小組，加快配套企業復工﹔梳理302家當地零部件配套企業名錄，供吉利備選。

短短兩天，寧波156家吉利汽車配套企業中，近七成企業實現復工。截至17日，寧波規模以上工業企業累計復工5756家，復工率71.6%。

大數據的技術手段也在幫助企業匯集供應鏈復工復產信息，以浪潮InCloud、海爾COSMOPlat等為代表的工業互聯網企業，短時間內匯聚超過100萬家中小企業復工復產數據，有力支撐了中小企業復工復產情況分析，為制訂支持中小企業渡過難關、實現平穩發展政策提供決策依據。

中國工業互聯網研究院院長徐曉蘭建議，通過新一代信息技術賦能制造業，以數據驅動產業轉型升級，實現資源共享及優化配置，對於破除中小企業發展困境具有重要意義。

經濟受影響？

化危為機，蓄能高質量發展

應對新冠肺炎疫情，既是一場抗疫阻擊戰，也是一場經濟保衛戰。國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微表示，疫情不會影響中國經濟，當前正處在從高速增長向高質量發展轉變的階段，尤其處在消費需求和創新驅動拉動中國經濟增長的過程。

“當前的消費形勢雖然受到抑制，但隨著疫情的好轉、防控性政策的出台，老百姓的消費需求會進一步激發，而且消費升級的趨勢將進一步發展。”王微表示，未來隨著進一步恢復生產，國家會陸續出台一些政策，這些政策首先是要讓企業和老百姓有信心。

貝恩咨詢與阿裡巴巴聯合調研發現，截至2月18日，受訪的各家企業對疫情影響持較為保守的態度，近70%的受訪企業認為疫情影響將在4月底前結束或更早。大部分企業認為疫情的影響將被稀釋，70%的受訪企業預計全年業務指標完成率在70%-90%之間。

針對短期運營出現的種種挑戰，企業已經紛紛開始進行快速調整。近90%的受訪企業表示已經在營銷方案上做出了調整。長期來看，絕大多數企業將目前的情況定義為一個短期事件，並不會長期改變宏觀趨勢，中國市場仍將保持其原有的優先級。

正如習近平主席2月11日同印尼總統佐科通電話時所說：“我們有能力、有信心、有把握，既要徹底戰勝疫情，還要完成既定經濟社會發展目標任務。相信中國戰勝這次疫情后，將更加繁榮昌盛。” 

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