人民網北京5月22日電 （記者喬雪峰） 新冠肺炎疫情突如其來，四萬多名醫護人員乘坐飛機、高鐵，千裡赴戎機﹔全國各地的貨車司機日夜兼程運送物資，馳援武漢﹔快遞小哥穿街走巷，為宅在家裡的人們送上生活必需品……公路四通八達，鐵路縱橫交錯，民航、水路全面發展，給抗擊疫情提供最重要的基礎設施保障。

5月21日，交通運輸部黨組書記楊傳堂做客中國之聲，介紹了交通運輸服務保障疫情防控的舉措成效，暢談了交通運輸服務“六穩”“六保”、打贏脫貧攻堅戰、服務國家戰略、加快建設交通強國等話題。

談抗疫保障

累計向湖北運送防疫物資和生活物資157.82萬噸

“疫情發生時，正值春運，病毒傳播速度快，再加上人員大范圍密集流動，交通運輸部果斷採取‘一斷三不斷’等措施，全力保障應急運輸、春運錯峰返程，高峰時有近80萬交通運輸戰線的干部職工奮戰在抗疫一線。”楊傳堂表示，全體交通人上下同心、攻堅克難，為打好疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰提供了堅強保障。在這場沒有硝煙的人民戰爭中，交通場站就是抗疫前線，交通工具就是移動戰場，路網航線就是戰斗一線，交通人就是英勇戰士。

交通運輸系統推出鐵路“七快速”、公路“三不一優先”、水運“四優先”、民航客運“減而不斷”貨運“運貿對接”及郵政“綠色通道”等政策措施﹔成立物流保障辦公室，24小時運行，一事一處理，保障應急運輸。1月27日至5月13日，累計向湖北運送防疫物資和生活物資157.82萬噸，生產物資301.65萬噸。

楊傳堂表示，在疫情防控的緊要關頭，那些向疫情嚴重地區運送物資的交通人，就像白衣戰士一樣，也是最美逆行者。

疫情期間，交通運輸行業全力保障春運錯峰返程，組織發送“點對點”直達包車、鐵路專列、民航包機等，累計開行返崗包車19萬趟次、運送農民工超過433萬人，嚴格把客座率控制在50%以內，保障人民群眾生命健康。

“這是一次為生命讓座的春運，也是一次為民生讓利的春運。”楊傳堂說。

當前，交通運輸行業正全力外防輸入、內防反彈，實施口岸“通貨停客”策略，做好航空、陸路、港口口岸和運輸環節疫情防控的同時，統籌各種運輸方式保障國際物流供應鏈暢通。

交通運輸部會同外交部、工業和信息化部、商務部等12個部門成立了國際物流工作專班，24小時實體化運行，及時協調解決國際物流供應鏈中存在的問題。

“目前，我們研究制定了43個重點國家援外物資運輸保障方案。”楊傳堂介紹，鐵路的“中歐班列”、民航的“客改貨”、國際道路運輸的“貨通客停”、國際航運的“加快周轉”等都取得了較好的效果，下一步將加強與重點部門和重點企業的需求對接和運輸保障，全力保障國際物流供應鏈穩定暢通。

談脫貧攻堅

有信心在9月底前完成交通脫貧攻堅的兜底性任務

“今年3月6日，習近平總書記在決戰決勝脫貧攻堅座談會上指出，貧困地區群眾出行難等長期沒有解決的‘老大難’問題普遍解決，還生動對比了前幾年和這幾年到貧困地區實地考察調研的感受和體驗，說是‘看到了實實在在的變化，道路平坦通暢’‘心裡非常高興’。”楊傳堂表示，習近平總書記始終牽挂著老百姓家門口那條路好走不好走，交通運輸部認真貫徹總書記重要指示批示精神，將一條條致富路通到大山深處、修到了鄉親們的家門口，也讓鄉村因路而興、因路更美。

“黨的十八大以來，交通運輸部投入車購稅資金5927億元，帶動全社會完成農村公路投資26793億元，新改建農村公路188.8萬公裡。可以說，‘四好農村路’是新時代當之無愧的超級工程，這個超級工程修的是路，改變的是農村面貌，聯系的是黨心民心，鞏固的是黨在農村的執政基礎。”楊傳堂說。

截至2019年年底，全國具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路，貧困地區具備條件的建制村通客車率達到99.6%。交通運輸部定點扶貧的四川省小金、黑水、壤塘、色達四縣已順利摘帽，對口支援的江西省安遠縣也已經摘帽，牽頭聯系的六盤山片區61個縣中有55個縣已摘帽。貧困地區“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通基礎設施網絡加快形成。

如期打贏脫貧攻堅戰已進入倒計時。目前，除西藏外，全國僅剩272個具備條件的建制村未通客車，西藏還有12個具備條件的鄉鎮、59個具備條件的建制村未通客車。楊傳堂表示，今年要實現所有具備條件的建制村通客車。

“我們有信心、有能力克服疫情影響，在9月底前完成所有脫貧攻堅目標任務。”楊傳堂說，“我們還要統籌做好服務脫貧攻堅與鄉村振興有機銜接，推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜，讓老百姓家門口的路越來越好走。”

談交通強國建設

開放“大舞台”形成一批世界一流的品牌工程

貫徹落實《交通強國建設綱要》（《建設綱要》），當前重點是在抓規劃、抓項目、抓試點上下功夫。

楊傳堂介紹，交通運輸部將編制好《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021—2050年）》（簡稱《規劃綱要》）和“十四五”綜合交通運輸規劃，其中《規劃綱要》與《建設綱要》相輔相成，是“姊妹篇”，共同構成加快建設交通強國的綱領性文件。

“《規劃綱要》一個重要突破就是把管道運輸納入了綜合交通立體網規劃。”楊傳堂表示，將統籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，重點推進網絡化布局、一體化融合、高質量發展、現代化治理，發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率。

抓項目，主要是加快重大工程項目儲備和建設。著眼國家長遠發展，加強戰略性、網絡型基礎設施建設，加快推進川藏鐵路、深中通道等一批具有標志性的重大工程。

“《建設綱要》印發后，各地在開展試點工作方面都展示出了很高的熱情，江蘇、浙江等地已制定交通強國建設試點實施方案。” 據楊傳堂介紹，交通運輸部已經確定了兩批共計34家試點單位，將繼續壓茬推進試點工作，試出好的經驗做法，加快復制推廣，形成一批特色鮮明、世界一流的品牌工程，一批具有代表性、典型性的標准規范，為加快建設交通強國提供樣本借鑒。

“交通強國試點工作，不是封閉的‘小圈子’，而是開放的‘大舞台’。”楊傳堂歡迎與交通運輸相關的政府部門、企業、高校、科研機構等積極申報，凝聚全行業全社會共同加快建設交通強國的正能量。

當前，新基建成為熱詞，交通運輸是新基建的重點領域。楊傳堂表示，自動駕駛技術、無人配送系統、自動化碼頭、城市交通大腦、新能源汽車充電樁、智慧停車系統，以及城際軌道交通等方面都大有作為。交通運輸部將統籌傳統與新型、存量與增量關系，實現資源共享、設施共建、空間共用，通過新基建挖掘傳統基建潛能，補齊短板、提升效率。

楊傳堂還就服務國家戰略、新業態管理、軌道交通服務、冬奧會交通保障等話題，與聽眾進行了交流。 

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