炎炎夏日，火傘高張。各地復工復產的快車駛入盛夏時節。

今年的政府工作報告指出，受全球疫情沖擊，世界經濟嚴重衰退，產業鏈供應鏈循環受阻。在此形勢下，如何答好“保產業鏈供應鏈穩定”這道題？

搶抓時間窗口，化被動為主動，全國各地紛紛卯足勁打通產業鏈供應鏈堵點、痛點，夯實產業基礎能力，搭建產業鏈協同創新平台，加快重點產業鏈填平補齊，穩定工業經濟運行的基本面。

在江西一家工廠的生產線，操作員通過智能選料設備准備零部件。 李慳攝

“龍頭”激活全產業鏈 夯實經濟基礎

自新冠肺炎疫情發生以來，江蘇徐工供應、徐工智聯（以下簡稱“徐工”）總經理蔣大為沒有停止奔忙。

“當前，徐工國內供應商復工率達到100%。”蔣大為告訴記者，作為中國工程機械行業龍頭的徐工，自年初到5月，累計帶動近270家供應商復工復產。

這“戰果”來之不易。

徐工有16%左右的國內集採供應商需採購進口零部件。受全球疫情影響，徐工及行業上下游企業首要面對的是復雜的國際物流現狀，貨物訂艙難度加大。

遇上堵點怎麼辦？徐工選擇主動出擊。蔣大為介紹說，“我們聯合供應商，通過專有資源和物流中轉等方式尋求更多解決方案。比如，英國航班停飛，徐工供應鏈平台組織運力由卡車將貨物陸運至荷蘭阿姆斯特丹，再空運至國內。”

能進口的元器件物流問題緩解了，不能進口的又該怎麼辦？徐工及時指導部分國內供應商實施國產化替代進口、拓展採購渠道等，以保証貨源，推動產業鏈企業持續穩定生產。

玉柴重機生產車間員工正在裝配發動機。 溫正華攝

“龍頭”舞動起來，帶動上下游配套企業復工復產達產，全面激活全產業鏈，夯實了產業基礎能力，也夯實了經濟基礎。這樣的生動故事，在全國各地不斷上演。

受疫情影響，有著60余年歷史的發動機制造企業廣西玉柴集團，上游零部件到位滯后，公司欠產訂單曾維持在5萬台左右。

“玉柴發動機主要的零部件供應商有353家，分布在全國22個省區市。”玉柴集團投資部助理王志鋒說出了復產“痛點”——隻有保証每一個零部件都到位，企業滿負荷生產才有保障。

找到“痛點”，解決“痛點”。作為產業鏈中游企業，玉柴不等不靠，制定了關聯方復工聯動計劃，力保零部件供應到位。截至5月，玉柴實現了2200台的產能。

同為南方省份的福建全力支持產業龍頭企業帶動省內制造業企業進入其產業鏈或採購系統，貫通產業鏈條，並培育省級工業和信息化龍頭企業400家以上。福建省發改委副主任許碧瑞表示，通過上下游、產供銷、大中小企業整體配套、協同復工，企業活力不斷顯現。

正是有了各地政府強有力的政策支撐，才讓更多的蔣大為、王志鋒們安下心，放開膽，放手干。

“補鏈”“強鏈”“保鏈” 產業“提速換擋”

打通產業鏈供應鏈堵點、痛點，確保不斷鏈，“補鏈”“強鏈”“保鏈”不可或缺。各地頻放“大招”，企業積極探索，為一線生產帶來源源不斷的動力。

一汽大眾成都分公司車間內，工人們緊張作業中。 郭瑩攝

在四川，位於成都經開區（龍泉驛區） 的一汽大眾成都分公司疫情期間累計損失產量近3.8萬台，但復工近四個月以來，沒有因為一個零部件的短缺影響生產，到今年年底，總產量有望達到45萬台，實現既定目標。

對於很快實現復產達產，該公司整車制造部部長李志強道出了“秘訣”：得益於經開區的“補鏈”“強鏈”“保鏈”政策。

成都經開區（龍泉驛區） 作為國家新型工業化汽車產業示范基地，也是四川乃至西部汽車裝備制造龍頭，2019年汽車產量佔據四川全省90%的份額。為了把損失補回來，讓產業“提速換擋”，成都經開區統一領導，一是“補鏈”夯基礎，積極培育本土零部件企業，優先協調保障本地零部件企業與管轄范圍內一汽大眾等10家重點整車企業同步復工，提升汽車產業本地配套率﹔二是積極“強鏈”增效益，著力引育一批有引領性、成長性、創造性的零部件企業，支撐汽車產業高端化發展﹔三是“保鏈”優環境，推動標准廠房、零部件產業園落地發展。

在福建，為了搭建產業鏈協同創新平台，對重點產業鏈填平補齊，當地推動包括中國福建化學工程科學與技術創新實驗室在內的福建省4家省創新實驗室，攻克“卡脖子”關鍵核心技術，推動高新技術產業化，助推產業“提速換擋”。

顯影液的研發就是一個有益的探索。

顯影液是電子信息產品的成品率、電性能及可靠性的核心所在。福州大學石油化工學院教授侯琳熙介紹說，“我們有95%以上的顯影液依賴於進口。”

受疫情影響，國外企業顯影液的供應受阻，讓國內眾多TFT液晶面板企業面臨艱難時刻。

在這一關鍵節點上，在福建泉州的泉港區石油化工科教園區，侯琳熙教授領銜的團隊和佑達環保企業的研發人員緊急開發“高濃度水基顯影液項目”，僅半個多月就研發成功。

佑達環保總經理劉小勇介紹，目前項目已建成了1條生產能力達3000噸/年的顯影液生產線，產品已供兩家上市企業使用，每年僅一個工廠運用顯影液的成本便能節省2000多萬元。

“輸血”“造血”“活血” 各地經濟煥發生機

復工復產以來，中國制造快馬加鞭搶機遇。政府千方百計“輸血”，企業發力創新、挖掘市場盡快“造血”“活血”，雙管齊下，各地經濟重新煥發勃勃生機。

南南鋁加工熱軋制造中心操作室。 何冬清攝

4月，讓廣西南南鋁加工有限公司總經理助理余鳳智興奮的是，公司接到了來自蘋果手機幾百噸、來自韓國近兩千噸的高端產品訂單。

有了訂單，現金流卻成問題。此時，“復工貸”為南南鋁加工的經營發展注入一針強心劑。

有了資金，生產就有了保障。這一點，不僅余鳳智體會深刻，江西和信發實業有限公司總經理戴紅軍也感同身受。

戴紅軍告訴記者，關鍵時刻，江西南昌縣金融辦送來的財園信貸通好舉措，解決了公司1000萬元的資金缺口，在4月，公司產能就恢復到去年同期水平。

在保產業鏈供應鏈穩定的進程中，政府“真金白銀”的“輸血”扶持政策來得及時，企業創新的腳步也沒落下。

上汽大通南京工廠。 南京市江寧區委宣傳部供圖

經歷突如其來的疫情沖擊，“安全+健康”將成為出行新標配。位於江蘇南京市江寧區的上汽大通南京工廠，持續進行一系列數字化變革，打造用戶選車、購車、用車一條龍的智能平台，其推出的“無接觸式售車”很快受到消費者青睞。

無獨有偶。南京T3出行也積極創新，不僅進行安全升級，還聯合合作伙伴推進建設5G+V2X示范應用基地，推動共享出行技術的飛躍和發展。

南京產業基礎好、創新資源多，南京市工信局局長葉榮生表示，下一步，將鼓勵優質企業圍繞產業鏈關鍵環節和核心技術領域率先突破，在維護產業鏈供應鏈安全穩定上作出積極貢獻。

復產復工出成效，百余輛“南昌造”豪華客車“駛向”中東。 時雨攝

創新增強了企業的“造血”功能，挖掘市場則提升了企業的“活血”動力。

近日，江西凱馬百路佳客車有限公司內的52輛豪華客車從南昌經開區出發，發往中東市場，標志著今年以來江西省交付的首批500輛海外客車訂單圓滿收官。

作為中國客車大批量出口美國、澳大利亞的汽車企業，逆境中，百路佳客車求突破。

百路佳客車銷售總監李晗介紹，在拓寬海外市場的同時，公司加大對國內市場的挖掘，有效應對疫情對海外訂單帶來的影響。

2020年已經過半，“隻爭朝夕，不負韶華”。在新的面對困難和挑戰中，全國各地復工復產達產不斷奏響強音，增強經濟發展的韌勁和持續性，為我國經濟整體平穩運行打下堅實的基礎。（楊佳、劉陽、徐冬兒、唐嘉藝、孫陽、鐘巧花、顧姝姝、林曉麗、彭遠賀、郭瑩、秦海峰） 

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