近來，共享電單車在全國不少地區迅速發展，成為又一熱門大眾出行交通工具。業內人士觀察，在當下的新經濟形勢中，該行業展現出充足的新動能和新基建發展成果，尤其是在硬件技術與安全建設方面，不失為一道亮點。

　　新國標催化共享電單新動能

　　目前，共享電單車所執行的產品標准可追溯到2018年5月發布、2019年4月15日正式執行的《電動自行車安全技術規范》，其將安全性放在首位，從整車安全、電氣安全、行駛速度、防火防篡改等多個方面進行嚴格規范。該新國標出台后，安全合規、共享便捷的共享電單車趁勢入局，並在車輛認証、電氣安全、騎行安全等方面提供了優化方案。

　　例如，合規運營的共享電單車均獲得了新國標和3C認証﹔採用統一充換電、建設安全場站的模式，更催生了為共享電單車更換電池的新興職業——“換電工”﹔車輛設置為無后座，且依托各類智能系統保障用戶的安全規范使用。相較於民用電動車，共享電單車的一系列安全優勢避開了民用電動車在使用、充電過程中的安全隱患。艾媒咨詢近日發布的一份調查報告顯示，受訪用戶普遍認為共享電單車的安全性較高，其中認為“非常安全”和“比較安全”的受訪用戶共佔半數以上。

　　避免停放無序 行業新科技與責任心形成合力

　　此外，在多個地區的運營管理細則中，分別提及到電子圍欄、電子地圖、大數據等技術手段的必要性。對此，多家共享電單車企業均自信表示，可多措並舉，滿足管理部門對停放管制等方面的更高要求：可通過車輛裝載的高精度定位系統，結合主管部門批准設置的遍布城市的停車點位，實現用戶定點用車還車﹔廣泛上線的運營區域和禁停區域，保証了車輛的分布與流向能得到調控﹔配備充足數量的運營人員對路面進行網格化管理，車輛的有序停放將得到有力保障，尤其是針對報廢、損壞和無電車輛可能造成的淤積，共享單車企業特別安排了固定檢修人員進行巡檢。艾媒咨詢調查顯示，在用戶對停放管制的整體滿意度中，美團電單車、青桔電單車、哈啰助力車位列前三。

　　未來，在停放管理上，企業創新科技還將層出不窮。據了解，美團電單車將上線同向停放技術，通過多種新技術硬件驅動，實現車輛停放統一朝向，從而進一步完善城市面貌，實現精細化管理。不重蹈當年共享單車過度“膨脹”的覆轍，是這個行業用責任心堅守的目標之一。

　　近6成用戶看好行業未來發展 技術創新呼喚包容政策

　　共享電單車的這一系列優勢和發展，離不開技術應用的迭代以及基礎設施的完善。在新基建理念引領下，5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網領域也將加速發展，伴隨物聯網技術的升級，中國共享電單車產業從硬件技術、服務體系上都將得到進一步智能升級、融合創新。

　　新國標實施后，超標電動車面臨逐步清退，而當前合規電動自行車的產量則難以滿足旺盛的兩輪出行需求。數據顯示，2019年，中國電動自行車產量為3609.3萬輛，其中新國標車型佔比約32.7%，達到1180萬輛。這意味著，傳統電動自行車行業全面升級仍需較長時間，隨之產生的需求缺口，可通過創新方式加以填補。此外，隨著機動車保有量的持續增長和人口聚集，城市公共交通問題日益突出，3-10公裡中短途出行的細分領域正呼喚更環保便捷的方式﹔同時，在共享單車的教育下，公眾對共享兩輪出行方式接受度逐漸提高。

　　未來五年，隨著各大平台穩步推進共享電單車投放布局，用戶相關需求將進一步得到激發，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年中國共享電單車規模將超過800萬輛。艾媒調查顯示，58.7%受訪用戶看好共享電單車行業未來發展。

　　近日，北京召開了中央全面深化改革委員會，會議中明確指出要依靠改革應對變局、開拓新局﹔對待新事物新做法，要加強鼓勵和引導，讓新生事物健康成長，讓發展新動能加速壯大。而對於共享電單車這樣一件方興未艾的行業，需要包容的政策來使其與城市出行共同成長。

分享讓更多人看到