第三屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）看什麼？除法國巴黎遠道而來的88克拉超級黑色鑽石，3萬平方米的汽車展覽區也成為跨國車企的秀場。

　　北京商報記者了解到，本屆進博會，汽車展區共有30件新產品、新技術“全球首發、中國首展”。包括大眾、寶馬、通用、特斯拉、現代等世界知名車企悉數參展，從集中發布純電動新品到新技術的亮相再到提速在華戰略布局，進博會的汽車展區秒變“小車展”。

　　據統計，每年有超過100萬輛汽車通過進口方式進入中國市場，銷售額超過450億美元。在業內人士看來，對於跨國汽車企業，中國市場的重要性不言而喻，競逐進博會的背后，正是看中其所帶來的發展機遇。

　　電動化唱主角

　　盡管中國汽車市場進入存量時代，但仍為全球最大汽車消費國。汽車行業專家顏景輝表示，中國汽車市場仍具增長潛力，尤其在新能源汽車領域，電動化作為“新四化”的基礎支撐，正成為眾車企的未來。

　　本屆進博會，電動化無疑成為最大亮點。特斯拉、奧迪、福特、現代、豐田、本田等跨國車企均帶來電動化產品，從轎車到MPV、從SUV到越野車，覆蓋全細分市場，各品牌展台全部“觸電”。

　　作為佔據中國燃油車市場半壁江山的大眾集團，本屆進博會集團“作戰”，大眾汽車、奧迪和保時捷3個品牌8款純電動車型亮相，全面展現其電動化布局。其中，大眾品牌帶來剛在深圳完成首秀的ID.4 CROZZ和ID.4X兩款ID家族車型。“奧迪在進博會期間展示的3款e-tron家族車型，全面展現我們對低碳未來的堅定承諾。”奧迪中國總裁安世豪表示，中國經濟飛速發展，中國客戶對未來可持續出行擁有極高期許。到2022年，奧迪將攜手合作伙伴一汽集團，再推出6款電動化車型。

　　同時，福特汽車亮相旗下首款純電SUV Mustang Mach-E，並計劃明年引入中國市場。福特汽車相關負責人表示，MustangMach-E開啟Mustang家族車型在中國的新征程，中國市場一直是福特汽車全球電氣化戰略的重要組成部分。

　　在電汽化布局上，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷則表示，“在全球范圍內，我們將一半以上的資源投入到電動車和自動駕駛汽車領域。在中國，我們未來五年推出的新產品中40%以上為新能源車，這說明我們投資電動車領域的決心和力度”。

　　豪華品牌迎新人

　　除新能源汽車領域，逆勢增長的中國豪華車市也成為跨國車企角逐的新戰場。

　　其中，去年首次亮相后，獨立豪華品牌捷尼賽思再度參展本屆進博會。值得注意的是，本屆進博會，捷尼賽思帶來3款海外最新發布的中大型豪華SUV GV80、中大型豪華轎車G80以及旗艦豪華轎車G90特別限量版“Stardust”，這意味著，捷尼賽思品牌入華更近一步。

　　據悉，捷尼賽思在中國將採取獨立渠道運營，首座品牌展廳將於明年在上海落地。 “作為全球最大的汽車市場，中國市場對捷尼賽思非常重要。” 捷尼賽思品牌全球負責人張在勳表示。對於計劃明年進入中國的捷尼賽思而言，進博會是一個絕佳的品牌展示窗口。

　　事實上，捷尼賽思已是二次入華。捷尼賽思品牌前身為現代高端車型“捷恩斯”，此前由現代進口渠道進行銷售。2012年，現代進口汽車在華銷量高達2.8萬輛，但到2015年僅為7000輛。2015年，捷尼賽思品牌成立，並成為獨立高端品牌。2017年，現代在華進口汽車事業部解散，銷售渠道關閉，現代高端車型板塊也隨之退出。此后，現代汽車並未放棄重返中國市場的可能性，今年9月現代汽車重啟在華進口汽車業務，同時推出現代大型SUV帕裡斯帝。新車推出僅兩個月后，捷尼賽思再次參展進博會，也釋放出提速入華信號。

　　據了解，目前捷尼賽思品牌在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等地區都有銷售，其中在北美市場已經進入多個細分車型市場前十名。

　　捷尼賽思加快重返中國市場的腳步，也是看中中國豪華汽車市場巨大的增量空間。數據顯示，今年前9個月，國內狹義乘用車市場銷量為1292.8萬輛，同比下滑12.5%，但豪華品牌車型累計銷量為178.8萬輛，同比增長10.9%，成為唯一實現同比增長的板塊。同時，2017年至今，豪華品牌市場份額也從7.4%提升到13.8%。反觀合資品牌，今年前9個月同比下滑11.7%。

　　“豪華車市作為國內唯一增量市場，也成為全球豪華汽車品牌爭奪主戰場。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，存量競爭中，依靠合資車型已很難實現向上沖擊，因此現代汽車通過獨立豪華品牌切入豪華車市場，借助豪華車市尋找新增長點。

　　不過，在崔東樹看來：“豪華車市雖然機會多，但大多品牌都是在中國市場積澱多年，捷尼賽思作為新品牌進入還有很多不確定性，要做很多鋪墊工作，如渠道建設等。”對於入華所面對的問題，捷尼賽思中國CEO何睿思表示，“作為一個新興品牌，未來在服務方面，無論是線上還是線下，我們都可以有更多嘗試和發展的空間，目前來說我們最重要的工作是建立品牌形象”。

　　再尋“個性化”突破

　　電動化和豪華車市成為新增長亮點的同時，跨國車企對個性化細分市場的關注也在提升。

　　作為第三次參加進博會的通用汽車，將旗下品牌以及多款車型帶入進博會，包括雪佛蘭旗下敞篷跑車——第八代科爾維特Stingray、GMCYukon Denali、凱迪拉克凱雷德ESV、雪佛蘭TahoeZ71、Suburban等全尺寸SUV。值得關注的是，通用汽車在此次進博會展示的車型均為未引入中國市場的車型。“進博會為我們提供一個極好的平台，讓我們可以把還沒有引進中國市場的產品進行展示，與中國消費者進行互動並聆聽市場的反應。”柏歷表示，通用有計劃以進口方式，將進博會上的展品變為商品。這意味著，在進博會后，通用汽車將有望向中國市場引入更多新車型。

　　北京商報記者注意到，此次通用汽車展示的多為小眾細分車型，相比通用入華21年來所推出的主流產品，這些新車型並不屬於走量車型。對此，柏歷表示，通用汽車堅持將最好的產品、技術和服務引入中國。從進軍全新的細分市場、尋求創新的銷售渠道，通用將積極把握不斷涌現的發展機遇。

　　業內人士認為，在各品牌車型布局相互“咬合”的今天，小眾細分車型市場的爭奪也愈加激烈，通用汽車此舉也代表不少高端品牌在存量車市競爭下，在華加碼新領域布局尋突破口的決心，通過進口渠道引入更加細分的車型，在穩定基盤市場份額的同時，謀求更多利潤。

　　看中個性化細分市場的不僅通用汽車，本屆進博會，豐田汽車帶來旗下性能車型——GR YARiS。豐田GR YARiS車系共有3款車型，按性能從高到低排布分別對應RZ、RC以及RS。崔東樹表示，盡管小眾車型不屬於走量產品，但進口引入后將填補企業在小眾細分市場的空白，同時隨著中國消費者認知的提升以及年輕化需求的增長，小眾車企也有望成為車市新突破口。

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