人民網北京1月12日電 （記者喬雪峰） 近日，國家發展改革委發布關於新建雄安新區至忻州高速鐵路可行性研究報告的批復，批復中提出，為貫徹落實京津冀協同發展戰略，完善高速鐵路骨干網絡，服務雄安新區建設，帶動沿線經濟社會發展，同意新建雄安新區至忻州高速鐵路。

批復顯示，新建雄安新區至忻州高速鐵路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、保定市清苑區及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五台山風景區，忻州市五台縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長342公裡，全線設12個車站（含1個預留車站），雄安新區地下段利用擬建的東西軸線隧道工程進行布設，同步建設相關存車場、存車線。

該鐵路等級為高速鐵路，設計速度為350公裡/小時，規劃遠景年輸送能力將達單向3400萬人/年。

該項目總投資572.4億元，其中工程投資536.3億元，動車組購置費36.1億元。保定南設站工程6.1億元由河北省承擔，剩余投資566.3億元，資本金233.0億元，其中中國國家鐵路集團有限公司出資122.5億元，由企業自籌解決（中央預算內投資另行研究確定）﹔河北省出資52.4億元（含征地拆遷費用），由河北省和沿線地市按照相關要求安排財政資金出資﹔山西省出資58.1億元（含征地拆遷費用），由山西省和沿線地市按照相關要求安排財政資金出資。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外使用國內銀行貸款。項目由雄安高鐵公司負責建設和經營管理，建設工期4.5年。

批復還提出了下一步的具體工作，包括以下幾個方面：

一是嚴格按照批復要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保項目資金及時足額到位。項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，切實防范地方政府債務風險。

二是深入做好地質勘查工作，確保項目建設運營安全可靠。

三是深化方案研究。做好本項目與京廣、大西、京雄商等高鐵線路建設運營的協調，加強與雄安新區等城市規劃銜接，盡快穩定雄安新區東西軸線隧道等工程方案，確保與本項目同步建成。統籌城市公共交通換乘設施建設，實現鐵路客站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。

四是嚴格落實生態環境保護要求。做好本項目建設涉及的水源保護區、自然保護區、文物保護單位、世界文化遺產等環境敏感點的防護和水土保持防治措施。進一步優化工程措施，有效預防或控制不良環境影響。盡快辦理相關行政許可手續及專項認証，堅持主體工程和環保工程同步實施。

五是合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位，做好規劃預留和控制，突出產城融合、站城一體，規范有序推進開發建設。

六是強化社會穩定風險防范、化解措施。

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