乘用車的高端化和智能化正是當前汽車行業的核心議題之一，3月2日，福田戴姆勒汽車歐曼自動擋重卡第50000台下線，這標志著福田戴姆勒汽車成為中國首個自動擋重卡銷量達到5萬台的商用車企業。

福田戴姆勒汽車歐曼自動擋。受訪者供圖

安全、高效、成本是決定物流運輸是否賺錢的核心問題。其中，“安全”被排在首位。而重卡“自動化”對於提升中國整體道路安全有著重要作用。在去年9月舉行的中國道路運輸安全駕駛論壇上，福田戴姆勒汽車商品規劃總監廖召全曾表示：“公路運輸經常會遇到高原、山區等復雜路況，傳統的手動擋需頻繁換擋，容易消耗駕駛員的身心精力，導致注意力不集中。”

中汽協數據顯示，自動擋重卡佔據重卡市場份額已從2019年的0.67%提升到2020年的3%。其中，2019年是福田戴姆勒開啟中國自動擋重卡的元年，當年歐曼銷量6000輛，佔整個市場的75％。而2020年，歐曼全年銷量超過36000台，較2019年漲幅達500%，市場佔比55%，2021年1月訂單突破5000台。

福田汽車集團副總經理王術海分享了另一項數字。其表示，歐美牽引車市場自動擋重卡市場佔有率達95%。由此，其預計，國內自動擋重卡的需求將成為新藍海市場。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“歐曼自動擋重卡第5萬台下線，應該說是真正奠定了中國自動擋重卡產品的市場根基，將更快速的推動自動擋重卡全面普及，助力中國重卡持續邁向高端以及商用車技術迭代升級。”

據介紹，歐曼自動擋重卡，搭載康明斯X系列發動機和採埃孚第四代自動擋智能變速箱，在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，通過加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制，解放駕駛員左腳和右手，把更多注意力放在安全駕駛上，提升道路安全。面對長上坡與長下坡等危險路段 ，歐曼自動擋重卡匹配的採埃孚液力緩速器，制動扭矩高達4000Nm，減少了頻繁的行車制動，降低因剎車過熱導致的行車安全問題。

中國物流與採購聯合會副會長蔡進在提到，當前，物流業80、90后卡車司機已成為主要群體。而對於缺乏駕駛經驗的年輕司機來講，坡道起步對人車配合要求較高，操作失誤可能導致溜車現象發生。歐曼自動擋重卡無需復雜的油離配合，輕踩油門可實現輕鬆起步，保証行車安全。

據福田戴姆勒汽車研發副總裁穆斯塔法介紹，歐曼自動擋重卡匹配的採埃孚第四代自動變速箱經過全球50萬用戶2000億公裡實際工況驗証。在技術水平、工況適應性上皆有大幅提升。

安全之外，成本和效率也是運輸車隊重要考量的因素。據介紹，依托福田戴姆勒、福田康明斯、採埃孚福田3家合資公司動力鏈原裝匹配開發，歐曼自動擋重卡搭載XOS重卡智能操作系統，採用預換擋技術，可基於電子地圖實現預見性駕駛，並應用空擋滑行技術，整車行駛過程中更節油。

福田戴姆勒透露，這套系統可實現百公裡平均油耗較同類產品省2升，每年單車可節省1.7萬元。基於對產品成熟度和穩定性的信心，福田戴姆勒推出超級動力鏈5年質保，三大零部件保修﹔變速箱2年不開箱，隻換不修﹔2年無條件免費外出救援﹔24萬公裡換油的承諾。此外，其離合器不同於外挂式技術採用手動變速箱體磨損大，歐曼自動擋重卡離合器實現終身不換。

在福田戴姆勒的願景中，將通過持續改善運輸設備的可靠性、安全性、舒適性、運輸效率、低運營成本，推動中國重卡行業向“自動化”轉變。

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