4月的上海，國家會展中心內人頭攢動，一幅繪就未來出行圖景的畫卷在這裡徐徐展開。

4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會如期開幕。作為今年全球第一個如期舉辦的A級車展，本屆上海車展以“擁抱變化”為主題。在汽車產業全面向智能化、電動化、網聯化、共享化轉型的背景下，新能源汽車無疑是“擁抱變化”的典型代表。

在多重政策利好的加持下，中國新能源汽車產業迎來了前所未有的發展機遇。2021年第一季度，我國新能源汽車銷量51.5萬輛，同比增長2.8倍，比2019年同期增長72.2%。

在本屆上海車展上，記者更直觀感受到了行業發展的“加速度”：華為與北汽藍谷聯手打造的阿爾法S華為HI版燃爆現場﹔寶馬iX國內首次實車發布﹔奔馳EQS首發，EQB、EQA等純電系列車型在展台一字排開﹔宏光MINI EV敞篷版吸引著年輕消費群體的目光……普遍擁有超前設計理念、強悍性能和先進智駕科技的“新能源”車型，已成為各大展台的吸睛之作。

新能源賽道上，中國品牌不僅“有顏有料”，更自帶硬核科技。在一汽紅旗的展台，對標千萬級超跑領域，全球僅限量發售70輛的新紅旗超級跑車S9強勢亮相，這台擁有V8T發動機和三電機混合動力技術的超級跑車，系統總功率超過1400馬力，百公裡加速低於2秒，最高車速超過每小時400公裡﹔新入局的恆馳九車齊發，首次登陸上海車展，現場展出的智能網聯、智能駕艙、3.0底盤架構都稱得上黑科技滿滿﹔極狐阿爾法S共推出三款車型﹔比亞迪帶來了全新純電車型EA1，充滿未來科技氣息……

近年來，國產“造車新勢力”強勢入局，借著上海車展的舞台展現著自己的魅力。未來感十足的高合HiPhi X賺足了眼球﹔哪吒全新旗艦轎跑車型正式亮相﹔小鵬P5搭載來自Livox的車規級激光雷達，探測距離可提升至150米，配合上NGP系統，能夠實現接近於自動駕駛級別的輔助駕駛﹔蔚來ET7定位於純電動旗艦轎車，全身帶有33個傳感器，可實現高級別輔助駕駛……

新能源賽道，更是一場全產業鏈的接力。中國品牌跑出新能源賽道加速度，離不開芯片、電池、零部件、整車研發生產及營銷服務等全產業鏈的協同發展，更離不開能源、交通、信息通信等多領域多主體共同參與。

可喜的是，在本屆上海車展，記者也看到中國品牌在核心技術難題上取得的突破：黑芝麻智能發布國產車規芯片，算力達196TOPS﹔大疆旗下智能駕駛業務品牌大疆車載正式亮相，展出了智能駕駛解決方案及核心零部件，並與現場汽車產業上下游企業密切互動……

到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用﹔到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，高度自動駕駛汽車實現規模化應用……去年發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》為今后一段時期推動新能源汽車產業高質量發展指明了具體路徑。近年來，我國相繼發布了多項支持政策和舉措，助力新能源汽車產業發展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等各方面都取得了實質性突破。3月1日，工業和信息化部部長肖亞慶介紹說，我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一，累計銷售550萬輛。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。業內專家指出，目前，我國已成長起來一批新能源汽車品牌，在部分領域具有一定的競爭力。但面對未來需求與國際化競爭，我國新能源汽車核心技術創新能力仍有待加強、基礎設施建設和產業生態尚需健全。汽車行業頭部品牌應抓住時代機遇，加快提升自主創新能力，推動我國新能源汽車產業高質量發展，實現“彎道超車”。

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