人民網北京4月23日電 （孫陽）中國力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標，正為汽車行業帶來新的挑戰與機遇。產品技術、制造過程、上下游產業鏈的能源低碳度，都將成為考驗行業和企業的重要標准。

近年來，豐田通過“普及電動化”及“FUN TO DRIVE”，致力於在中國實現“量產幸福”及“成為當地最好的企業”的目標。同時，通過與本土合作伙伴的深入合作，豐田正推動全方位電動化技術的進化和普及，為實現碳中和，助力中國社會可持續發展貢獻力量。

普及電動化 積極助力碳中和目標實現

2021上海車展上，豐田面向全球首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，展出了該系列的首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。TOYOTA bZ4X CONCEPT是豐田與SUBARU共同開發的SUV EV車型，它不僅有著極具辨識度、年輕化的設計語言，而且通過短懸挂長軸距的設計，帶來與D級車相媲美的車內空間。

TOYOTA bZ4X CONCEPT全球首發。受訪者供圖

同時，這款車型搭載與CATL共同研發生產的電池，全球首次在量產車上採用異形方向盤與線控轉向系統，方向盤與轉向執行系統實現分離，通過方向盤的操作可直接自由變化車輪轉角，讓安全與駕趣兼而有之。

TOYOTA bZ4X CONCEPT內部搭載異形方向盤與線控轉向系統。受訪者供圖

豐田中國相關負責人介紹說，TOYOTA bZ純電動專屬系列定位為豐田品牌全新純電動專屬系列，將帶來人與人、人與車、人與社會和人與自然的全新關系。bZ源於Beyond Zero，意在超越零排放，獲得別樣的自由。該系列產品基於EV專用平台“e-TNGA”打造。同時，TOYOTA bZ純電動專屬系列將不斷擴充，計劃到2025年在全球范圍內推出7款全新EV產品。截至2025年，豐田計劃向中國導入20款以上的電動化車型，努力推動全方位電動化車型的應用和普及。

事實上，早在1993年，豐田就啟動了命名為G21的項目，提出要生產“21世紀的地球所需的汽車”。1997年，豐田生產出了全球首款量產HEV車型“普銳斯”。在普銳斯投放市場之后，豐田持續在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位電動化領域中為用戶提供豐富選擇，包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型，實現從乘用車到商用車的廣泛覆蓋。

豐田正積極推進全方位電動化產品。受訪者供圖

歷經20多年的發展，豐田具備了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的電動化技術路線，努力推動全方位電動化車型的應用和普及，成為全球全方位電動化解決方案領導品牌。截至目前，豐田電動化車型在全球累計銷量已經突破了1700萬輛，削減二氧化碳排放量超過1.4億噸。

深耕中國市場 攜手合作伙伴共贏發展

一直以來，中國在豐田汽車的全球戰略中都具有重要位置。近年來，豐田在中國也不斷聯合更多合作伙伴推動電動化車型普及。

豐田加速構建能夠滿足普及電動化車輛需求的電池供應體系。受訪者供圖

EV方面，豐田於2019年開啟了與CATL和BYD的共同合作，HEV方面，豐田則以通過無償提供專利為主開展了相關工作。此外，豐田積極投身對FC的推廣與普及。2019年，豐田與清華大學合作設立了聯合研究院，共同開展氫能利用的相關研究活動。同時，豐田還面向北京福田、金龍等多家中國商用車制造商提供FC組件。

而助力中國電動車產業全面加速，也成為豐田在中國發展的重要著力點。

2020年，豐田與比亞迪合資成立純電動車研發公司，致力於推動普及電動車更環保、安全、舒適、智能的高品質技術。同時，豐田與5家中國合作伙伴設立了商務車燃料電池系統研發公司，加快FCEV在中國商用車市場的普及。

今年3月，豐田與億華通合作設立商用車燃料電池系統生產銷售公司（FCTS），致力於推動氫燃料電池車的普及和氫能社會的建設。

豐田汽車日前公布數據顯示，3月中國銷量166600輛，同比增長63.7%。從全球來看，2020年，豐田汽車在中國的銷量也實現了逆勢增長。

豐田汽車（中國）投資有限公司高級執行副總經理董長征在接受人民網記者採訪時表示，豐田汽車在中國的發展，特別是在去年快速地恢復生產和銷售經營活動，離不開各級政府、合作伙伴的努力和貢獻，豐田將繼續擴大在中國的“朋友圈”，持續深耕中國市場。 

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