4月10日,2021廈門馬拉鬆鳴槍開跑,1.2萬余名參賽選手在陽光下追逐勝利、揮洒汗水。5G尤其大上行的5G應用成為此次賽事的一大亮點,令競技與科技彼此交融,讓未能到場者擁有身臨其境的觀賽體驗。

　　馬拉鬆“重在堅持”,是對每一位選手體力和毅力的考驗。而華為也向來被人視作一家“長跑型”公司,從1G空白到5G領先的一路逆襲,依靠的就是堅持不懈的創新。

　　在廈門5G City活動期間,華為無線網絡總裁楊超斌圍繞移動產業發展、5G創新等熱點話題接受了C114的專訪。干技術出身、曾任華為5G產品線總裁的他,對於5G產業方向、技術設計和產品開發、商業實踐都有著深入參與和獨到理解。

　　5G領先背后:投入早、投入堅決

　　5G的發展之快前所未有,即便突如其來的疫情亦未能熄滅運營商以及消費者的熱情。截至2020年底,全球已有59個國家的140張5G網絡投入商用,5G用戶總數超過2.5億,在其中我國更是居於全面領跑的位置,站點和用戶數均佔到全球的70%-80%。

　　作為公認的5G領先者,華為與運營商力出一孔,為5G“起步即高潮”奠定牢固根基。在引領產業方面,華為已成為5G標准的主要貢獻者和專利人,第三方報告顯示位居全球5G專利申請量第一。與此同時,這家公司為5G部署貢獻了眾多卓有成效的思考與解決方案,比如其首推的C-Band和64T64R為基礎32T32R為補充的Massive MIMO受到了廣泛響應,成為事實上的建網標准。

　　在加速商用方面,華為致力於為運營商建設最佳體驗網絡,根據全球多家第三方機構進行的全球大城市5G網絡體驗測試結果顯示,在首爾、阿姆斯特丹、馬德裡、蘇黎世、香港、利雅得等城市,華為承建的運營商5G網絡體驗排名第一。並且同運營商一道,積極探索5G在toC和toB領域的應用,在2021年世界移動大會·上海期間,還攜手產業伙伴發布了《5GtoB如何使能千行百業》。

　　在楊超斌看來,華為5G領先的背后,很大程度上得益於其投入早、投入堅決。早在2009年4G剛剛開啟商用之際,這家就開始了對5G的研究;2016年拉通涉及5G的多個部門,成立了專門負責產品開發的5G產品線,堪稱“十年磨一劍”。而這家公司一旦找准方向便會持續大規模投入,近十年累計研發投入超過7200億人民幣。

　　他談到,華為在無線創新上始終從客戶需求出發,前瞻性地識別產業方向,以不斷迭代、“說到做到”的產品化能力幫助客戶解決挑戰、降本增效,並與產業伙伴共同推進產業鏈成熟、構建商業場景和成功案例。

　　他還強調,華為高度重視預研,30%的研發投資都是面向未來5-10年,因此才能擁有“站在明天看今天”的視角,“沒有提前投入、沒有基礎研究,靠臨時拼湊肯定是解決不了客戶的需求的”。

　　超級上行:全時隙發送,打破5G瓶頸

　　為保障疫情下賽事的安全進行,此次廈門馬拉鬆整條跑道採取了封鎖式管理,許多馬拉鬆愛好者隻能通過電視或網絡視頻的方式觀看比賽。依托廈門電信強大的5G網絡覆蓋以及與華為合作創新的超級上行技術,比賽現場實現了8K VR直播、網紅直播等各式各樣超高清、超流暢、沉浸式的戶外直播,讓未能到場者亦能體驗到賽事盛況,不留遺憾。

　　作為此次廈門馬拉鬆以及廈門5G City活動的主角之一,5G超級上行通過高頻/低頻優勢互補、TDD+FDD全時隙發送,全面提升近中點上行能力,增強遠點、室內覆蓋。這就好比在原來的雙向單車道邊上加開了一條車道,上行方向的車輛不用再分時段限行,全程暢通無阻。

　　楊超斌解釋說,傳統移動通信業務以下行為主,對下行資源的分配遠高於上行,主流TDD系統設計時隙配比多為4:1、8:2和7:3。但是5G時代的個人業務由單向下載轉向主動分享,行業數字化需求也聚焦在上行,亟需突破上行瓶頸。

　　面向toC領域,超級上行不僅解決了全程全網帶寬問題,更顯著提高了覆蓋。因為當前主要業務都是基於TCP/IP協議,需要有一定的上行反饋流量來確保下行業務的正常傳輸,增強上行可解決弱覆蓋下上行TCP反饋的問題,進而提升下行的覆蓋和體驗。面向toB領域,遠程操控、視頻監控以及機器視覺等典型行業場景,有賴於大上行能力來滿足,包括人工智能的應用絕大多數都是基於圖像識別、行為識別,需要傳輸大量數據到網上,“上行大帶寬、下行低時延,能夠解決80%的場景需求”。

　　當然,任何一項技術都無法一蹴而就,5G超級上行亦是如此,它是上下行解耦的演進和增強,並且凝結了與運營商的共同智慧。

　　楊超斌回顧到,由於採用相較以往更高的頻段,5G要達到4G的覆蓋規模需要更密集的基站,不僅投資不起、站址獲取亦存在極大挑戰,因此在2015年5G剛剛開始標准化時,沃達豐首席技術官即向華為提出了“如何利用現有站址完成5G覆蓋”的問題。基於這個命題,華為經過與領先運營商的聯合研究,提出了上下行解耦的理念,通過多頻段立體協同,在享受3.5GHz下行大容量的同時得以將5G上行承載在較低的1.8GHz甚至更低頻段,從而最大化頻譜資源利用率、大幅提升網絡覆蓋,最終實現3.5GHz與1.8GHz共站部署同覆蓋。

　　5G的“星辰大海”在於使能千行百業數字化,政企業務也越來越成為運營商收入的主要增長點。在這樣的背景下,對上行帶寬提出了更高訴求。華為與中國電信合作,在上下行解耦的基礎上進行了大量優化,於2019年聯合發布了5G超級上行解決方案。如今,三大運營商均已基於該項技術推出了各自的業務品牌。

　　邁出第一步:多地開通,生態漸成

　　方案提出后,結合具體應用場景的落地實踐將是關鍵。5G超級上行現已邁出了第一步,在上海、北京、深圳、廈門、太原、杭州等城市開通並開始試商用。

　　在廈門,經實測此次馬拉鬆沿線網絡上行峰值速率高達450Mbps以上,平均速率達300Mbps以上,下行峰值也可達1Gbps以上。典型案例方面,林德叉車中的5G AGV小車控制在開放、移動的場景下引入了5G超級上行,目前正與華為及運營商共同測試和保障業務開展。

　　“獨行快,眾行遠”,5G超級上行的商業成功亦有賴於生態系統的構建。據介紹,目前整個產業界都在積極開發超級上行終端和應用。

　　芯片方面,聯發科、展銳都已發布了上行支持路標,其中聯發科於去年完成了超級上行IoDT測試。終端方面,華為Mate40系列手機、Nova7已支持超級上行,今年搭載聯發科芯片、支持超級上行的移遠模組也已宣布商用,年內還將有其他品牌手機出現。應用方面,華為與運營商正一同拓展超級上行在港口、煤礦、鋼鐵、水泥等行業的應用,並有望在今年實現更多企業和行業的復制。

　　5G當前正處於商用初期,未來十年還將持續演進、持續創新。楊超斌指出,TDD/FDD的協同、高低頻段的互補將是大勢所趨,運營商主流頻譜3.5GHz+2.1GHz、2.6GHz+1.8GHz等均已支持超級上行,后續將定義更多頻段和更大頻寬,比如2.1GHz最大到50MHz、SUL專有頻譜最大到100MHz。另一方面,5G超級上行必須基於全球統一標准,隻有標准化,產業鏈中的不同玩家才有可能形成合力,實現批量部署。

　　在5.5G願景中,華為也提出在eMBB和mMTC之間增加一個場景,命名為UCBC(上行超寬帶),聚焦上行能力的構建。UCBC場景將在5G能力基線實現上行帶寬10倍提升,同時通過多頻上行聚合以及上行超大天線陣列技術,可大幅提升上行容量和深度覆蓋的用戶體驗,“大上行能力這個命題、這個方向是不會錯的”。

　　toC、toB業務訴求倒逼下,上行能力的提升關乎5G未來發展。5G超級上行解決方案的出現,為突破瓶頸、進一步加速5G商用進程提供了可行的手段,正是華為“把困難留給自己,把方便簡單留給用戶”創新理念的又一証明。隨著超級上行開始落地,一個5G使能的更智慧生活、更繁榮產業,值得我們期待。

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